春節后的一場意外的大雪，讓很多自駕出行的車主措手不及。近千公里的跋涉，對路況并不是很熟悉，并且除了高速公路之外，如果自駕出行遇到國道、省道、鄉道等等復雜路況，還是要額外多掌握一些應對各種路況的技巧，做好心理準備，做好有備無患。如果是計劃自駕云貴、新藏的車主，更是要提前做足功課，車況和人員技巧做好準備。

一、礫石路況：基本上由石子構成，或者是還沒有鋪裝完成的基礎路面。

越野的時候，最容易遇到的是各種級別的石子路，石子鋪路，一般來說會比較顛簸。由于石子路面與輪胎接觸時的摩擦系數會比較低，這樣輪胎的抓地力就比平坦的柏油路面差了很多。所以在這樣的路面上行駛時，要保持勻速避免速度過快，否則輪胎很容易失控打滑，出現危險。通過礫石路面，要勻速平穩通過石子路面，并且控制好方向盤指向，嚴格禁止緊急加減速、陡急的轉彎等駕駛方式。

通常在石子路面，經常會有突出于路面的較大塊石塊出現。所以駕駛時要集中精神，注視前方路況，也可以根據前車的駕駛走線來判斷前方路況，一但出現較大的突出石子，一定要盡量避開，以免突出部分剮擦車底盤，造成損傷。另外在進行躲避石子時，還要注意觀察前后車輛的安全距離，避免造成危險。

有些石子路還會有松散的碎石，這就要注意控制好與前車的安全距離，否則前車輪胎卷起的石子很容易擊中前擋玻璃，造成損害和危險。

有一些石子路是比較堅硬的石路，由一些大塊的石頭來平鋪組合而成。巨大石塊表面比較平滑，遇雨水冰霜時會在路面上時會更加格外濕滑。而石塊與石塊之間很難做到平整，因此輪胎碾壓過石在這樣的路面行駛時輪胎的彈力會比較大，較長時間行駛在這樣的路面對汽車的底盤、懸掛、輪胎是非常大的考驗，造成的磨損也遠遠大于平日里的柏油路面。躲避尖銳石頭和雙手掌控方向盤是最重要的，既要避開尖石傷車，還要避免輪胎彈跳導致的方向失控。

以上說過通過石子路況要勻速平穩行駛，一般來說，車速最好控制在20-60公里/小時，根據路況來調整自己的車速，與前車車速保持一致，并適當拉開安全車距。

二、沙地路況：沙干混合，路面松軟，注意安全車距。

沙地路面比較松軟，車輛過快經過會引起揚塵。因此通過松軟的沙地時，盡量避免在沙地路面上停車，只有保持車輪的勻速轉動，就不容易被陷在松軟的沙地里。

由于沙地松軟，因此普通的家用車起步會比較困難，如果確認前方無車輛，要在進入沙地之前提前加速，保證通過沙地時不會停下來。

為了保證車輛在通過沙地時平穩、速度均勻，要盡量與前車保持較長的行車距離，這樣可以保證安全通過沙地。既使在行駛時感到車輪阻力很大，車速下降明顯，也要注意適度平緩加大油門，而不要迅猛提高車速。如果猛的大踩油門，極有可能使驅動輪空轉，車輛失去前進的動力傳輸，最終導致車輛陷在軟沙地面，無法前行。

三、卵石路況：高低不平，極易傷車，謹慎駕駛。

春天在一點點靠近，有很多人喜歡帶著全家去郊外踏青，如果在青青河邊休息納涼時，有時會經過河道、廢棄河床形成的路面，由于車型不同，行駛這樣的路面的能力也不同。

如果是越野車型，在確保安全的情況下可以放心行駛，如果是一般的家用轎車，就要注意卵石河灘是否會導致車輛驅動力配合不當，車輪深陷空轉。行駛時要注意一擋或二擋低速行駛，盡量不要打轉向，保持直線前進，也盡量不要停車后再起步，避免陷車。

四、濕泥路況：泥濘、濕滑，容易陷車，要探好路況再前行。

一般來說沒有經過鋪裝的土路，如果遇到雨雪混合，就會變成泥濘不堪，一般鄉土道會出現這樣的濕滑路面。如果不控制車速，并且有急轉彎的話，很容易出現甩尾，造成事故。而且由于地面泥濘，起步時輪胎也容易打滑，嚴重時會造成陷車。

由于泥濘路面除了濕滑之外，通常會和別的路況混合在一起，要在通過前判斷一下車輛是否有能力通過，是否會導致陷車。

如果泥路上有汽車駛過的輪胎痕跡，證明已經有前車駛過，這樣基本上可以放心駛過，根據輪胎痕跡的深淺、寬窄可以判斷出前車是什么類型的車輛，該路面的負載能力如何，再結合自己的車型，確定是否要繼續前行。

泥路行駛中時要特別注意車速，不要停車、換擋、起步等操作，因為輪胎與泥土的接觸面大、阻力大，一但出現驅動力減弱的情況就可能導致停車，再在泥路上原地起步會很困難。

一但出現車輪在泥路上空轉，要掛倒檔把車輪倒出空轉區域，再選擇另外的路線前行。如果空轉后繼續加大油門，反而會讓輪胎越陷越深。

泥路上行駛要輕打方向、少用剎車，否則容易發生側滑，一但出現側滑要降速并修正方向盤，緩解側滑后再回到原來的路線行駛。

五、山路路況：連續彎路、上下坡的駕駛技術要求比較高。

如果遇到山區路段，一定要全程保持較高的警惕性，萬萬不可疲勞駕駛。山路就意味著緊急轉彎、連續轉彎、轉彎加上下坡，這種種的考驗必須要集中百分百的精力才能應對。

在山路轉彎上陡坡時車速會比較，離心作用比較弱，但車身重心后移，轉彎時轉向不足的情況會減弱，車輛方向不容易出現滑移。

山路下陡坡時，車速通常會很快，車輛的離心作用比較強，車身重心前移，轉向不足的情況會加重。這果要注意控制車輛的方向，適度減速，避免在彎道偏離車道。

車路過彎時車輛的走線選擇最關鍵，如果是雙向單車道的話，要注意是否有對向車輛要經過，進彎前先鳴笛示意，彎中要控制好速度，防止會車時躲避不急。

山路行車，盡量避免超車，如果必須超車，也要在視野好的情況下，仔細觀察前后車輛情況，打轉向燈并鳴笛示意，超車后立即回到正常行駛路線。

如果為了防止車輛轉彎時出現轉向不足情況，采取偏外——偏內——偏外的過彎路線的話，要隔外注意道路交通標識的提示和對向車輛是否要會車。

上坡過彎用低檔位，保證隨時可以提升的加速效果，下坡過彎時用過上坡彎路時，一般采用2擋或3擋，并且配合連續輕度剎車來控制車速。不管是上坡還是下坡轉彎，大力猛踩剎車和急打方向都會導致車輛失控。

六、涉水路況：不要輕易涉水，選擇好路線。

普通家用轎車的涉水能力都比較差，所以不要輕易涉水。如果必須要涉水行車，一定要先仔細觀察水面深度、水面寬窄、道路情況、通車情況，確認好可以通過再緩慢駛過。

涉水不宜時間過長，要掛低速擋，勻速緩行。避免中途停車、換擋、緊急打方向盤。

眼睛的視線要往前方看準固定的目標行車，這樣可以保證行車路線最短。如果注視流水，容易被干擾視線，偏離既定路線。

涉水結束后，不要馬上急加速，要保持低速行駛一段路，間斷輕踩剎車，通過制動產生摩擦，將附著的水分受熱蒸發，恢復車輛的制動效果再正常行駛。

涉水過程中，要與前車保持足夠的距離，先觀察前車的涉水情況和行駛路線，再進行涉水，確保安全。如果不能確保安全，一定不要盲目涉水。注意觀察道路交通標識，一般來說，容易積水的橋梁等處都會顯示積水刻度，根據積水深度來判斷自己的車輛是否能夠順利通過。

七、溝渠路況：平緩行駛，注意雜物，小心翻車。

有些原始的鄉村土路，在山體和公路之間會有一些溝壑地帶，一般這些道路，會有一些雜草、石塊等等，通過時要小心避讓。

車輛跨越淺溝應低速慢行，采取斜向交叉進入，也就是說當一個車輪駛離溝渠后，同軸的另一個車輪再進入溝內。

如果要跨越比較深的溝渠，要用一擋低速通過，保證強有力的動力隨時可以輸送到車輪，如果有四輪驅動系統要啟動低速四驅狀態，確認輪胎駛入進入溝底后加大油門使車輪快速爬上溝頂。整個駕駛過程分為：慢進溝快出溝。

八、搓板路況：高頻率的小幅震動易使車身各部件松動，注意行駛后加固。

搓板路，是指那種有連續橫溝的路面，由于這些橫溝很象洗衣服用的搓板而得名。行駛在搓板路上，車輛會持續出現高頻率的小幅震動，在這樣的路面行駛可以說是既毀車又毀人。

經過搓板路，車上的乘客如同坐了按摩椅一樣，車輛的各個部件也會因震動而導致松動，所以走完搓板路后最好進行加固。

行駛在搓板路，對車輛是一個考驗，但并無很大的危險，保持勻速通過即可。

九、隧道路況：注意使用燈光，關緊車窗，嚴禁超車。

長途行駛，穿山越嶺的同時，還會遇到隧道，隧道有長有短，有的照明效果比較好，有的就很昏暗，還有些隧道會有積水，因此，進入隧道一定要開啟大燈，這樣才能確保看清路面，并且也讓對向和后車看清自己車的位置，避免事故發生。

進入隧道后，一般都有限速提示，要嚴格按限速標志行車。行車時要看清隧道內的路標線和警示標志。

由于進出隧道時光線差別很大，視線會出現短暫的致盲，因此保持較遠的車距才能保證足夠的安全。一般隧道內行車的距離要保持100米以上，如果隧道比較長，則需要根據提示來保持相對應的安全行車距離。

隧道里車輛經過會有回音，當車輛多時回聲更大，如果開著車窗會讓人很不舒服，特別是對老人和小孩不好。因此入隧道前盡量關好車窗。

隧道里超車很危險，特別是燈光較暗的隧道，強行超車會引發意外事故的。有些隧道兩側較窄，超車很容易壓到路邊，弄不好會出意外。

總結：行車在路上，風霜雨雪，路況各異，要享受自駕游的隨意灑脫，就要接受隨時有可能出現的各種意外路況。做好出行準備，才能對各種路況說SO EASY!