當你拿到自己心愛的新車時，看著閃亮發光的車身，流線型的設計，恨不得一晚上都圍著它轉。可是，大家知道怎么樣正確磨合自己的愛車嗎?小編為大家整理了一個老外磨合新車的心得，大家都來漲知識!

發動機氣缸壁磨合

發動機活塞環并不依靠彈簧的張力來密封汽缸內膛，相反，依靠的是活塞環和活塞之間的燃燒氣體提供動力。發動機剛開始運轉時，以低轉速踩下油門來提供高壓力是非常關鍵的，否則活塞環將不會正常摩擦汽缸壁。而且發動機氣缸會漏掉很多氣體，也就是說會過多消耗機油，還可能縮短發動機的壽命。最好的方式就像汽車生產車間里的工程師將組裝完好的汽車開下生產線的方式，或者運輸司機將汽車開上搬運坡道時那樣。如果你的愛車安裝了新的發動機，只需將油門全開高速運轉幾秒鐘就行了。對于頭一千里，一定避免長時間恒速運轉或油門設定。如果只是正常的上下班代步，新車磨合的問題就不大。

發動機內軸承磨合

在相當長的磨合期內保持發動機低速運轉，是因為軸承和曲軸的制造誤差不夠嚴格，且潤滑油質量也不是很好。現代發動機組裝的設計安全間距都大致相同的設計間隙，但是制造誤差的要求會更加嚴格，表明零部件間的可變性較小，大大降低了發生故障、問題的可能性。在頭一千公里內，不要進行汽車最高速度測試，也不飆車，還不能進行重物牽引，比如說拖掛車之類的重物。這樣可以讓汽車內部的各軸承相對溫和地進行磨合，減少不必要的磨損，維持軸承等各部件的正常壽命。

磨合20公里，機油要換掉

我通常習慣在新發動機運轉20公里左右的時候就換一次機油，然后再到1000公里之后換一次。有人覺得20公里換一次有點太小題大做，機油還是新的呢。這你就大錯特錯了，它更像是金屬油漆。在發動機運轉幾個小時之后，機油就會和各個金屬部件如活塞環、凸輪軸、撐桿和軸承等部件進行摩擦。新零件表面的很多微小顆粒都會通過摩擦融入機油之中，循環一遍之后機油肯定就不如之前啦，里面有太多的雜質，會對整個發動機帶來不利磨損。所以汽車運行前20公里的機油一定是要換掉的!

過磨合期，變速器油要換掉

汽車發動機磨合的過程也包括對離合器和手動變速器的磨合。今天，大多數安裝自動變速器的汽車里裝的都是由生產廠家提供的自動變速器油。生產廠家都打包票說油永遠都不用更換，有些廠家太自信以至于連量油計和注油孔都沒的。如果廠家填充的液體是比較正常的礦物油，我會行駛一千里左右更換一次并清潔油盤。離合器組件的有機材料摩擦片一般都會變成污漬脫落到油盤上。你總不想讓帶著污漬的變速器油循環到變速器內一遍遍磨損自己的愛車吧。所以不管商家怎么說它的永久性不更換，行駛一定里程之后還是清潔一下油盤順便檢查變速器油的潔凈程度，再決定要不要更換。

剎車裝置不需要磨合

新剎車裝置的剎車片其實不怎么需要磨合，因為在行駛幾公里之后鐵盤表面的紋理就會將剎車片的表層磨下來。所以剎車片的保養磨合只要定期更新就好，但是還是避免在汽車高速運轉時剎車或者一連好幾百米踩著剎車行駛，這對剎車片的磨損太大了，也不利于駕車安全。

內飾避免光澤保護劑

避免一時沖動對愛車的內飾大量使用光澤保護劑，這可以浸出對人體有害的塑化劑和乙烯，而且隨著車齡的增加會更容易導致皮革面的裂紋。當然啦，如果很愛惜皮革座椅的話，可以考慮使用思高潔等品牌的保護劑，用在布料、皮革和地毯上可以防止灰塵、花粉和霉菌的吸附。

外觀打蠟很重要

過去大家都認為車漆噴好90天內都不打蠟，以使涂料完全凝固。不過現代的透明涂層漆十分堅固，而且凝固速度很快，甚至在汽車出廠前就已經好了。不過給愛車的外漆打蠟還是有必要的，可以將水汽、外界和大氣污染物等和車身隔離開來。