中國在世界鋁車輪行業(yè)中占據(jù)著十分重要的位置。在乘用車鋁車輪的技術方面，國內(nèi)品牌已經(jīng)得到國際高端乘用車品牌的認可。

中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會副秘書長王孝東

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會副秘書長王孝東受邀出席青島國際輪胎展，輪胎世界網(wǎng)對其進行了獨家采訪。

國內(nèi)鋁車輪業(yè)發(fā)展迅速

據(jù)了解，車輪和輪胎分屬兩個不同行業(yè)，這是鋁車輪論壇第一次成為青島國際輪胎展的組成部分。當輪胎世界網(wǎng)編輯問及將論壇引入展會的初衷時，王孝東介紹說，實際上，車輪和輪胎是密不可分的。從整車角度看，它們有很多性能指標要求相一致，“輪胎有載荷要求，車輪也有載荷要求；此外，平衡和跳動要求也是一致的，它們之間相互搭配，密切相關。”

王孝東認為，將車輪論壇引入輪胎展會，有利于兩個行業(yè)交流，尤其是在技術方面，會對兩個行業(yè)都產(chǎn)生推動作用。

中國在世界鋁車輪行業(yè)中占據(jù)著十分重要的位置。鋁車輪業(yè)在中國經(jīng)過25年的飛速發(fā)展，以中信戴卡為首的國內(nèi)廠家，生產(chǎn)規(guī)模已位居世界第一。此外，在乘用車鋁車輪的技術方面，國內(nèi)品牌已經(jīng)得到國際高端乘用車品牌的認可，并有成功配套的案例。

鋁車輪推廣存瓶頸

據(jù)了解，與鋼車輪相比，鋁車輪的優(yōu)勢非常明顯，其在高速行駛時穩(wěn)定性好，在加速和散熱方面也更勝一籌。此外，鋁車輪重量輕，節(jié)油降耗效果明顯。目前國內(nèi)鋁車輪的出口比例非常高。但據(jù)介紹，鋁車輪在商用車配套方面還存在短板。

王孝東表示，鋁車輪在商用車方面的推廣確實還存在問題：首先，中國載重車用鋁車輪在技術方面同國際水平相比還存在差距，尤其在使用壽命方面差距明顯；其次，發(fā)展鋁車輪的外在條件受到制約，國內(nèi)載重車超載嚴重、路況復雜以及鋁車輪高昂的價格，都制約了其在國內(nèi)市場的推廣。

在談到品牌影響力方面，王孝東顯得有些無奈。他感覺，鋁車輪未來的發(fā)展前景主要在后市場也就是改裝車領域，但是民眾對車輪品牌卻知之甚少。“我一直在業(yè)內(nèi)呼吁，希望可以在車輪的明顯位置標示出生產(chǎn)企業(yè)或是品牌，希望可以對推廣品牌有所幫助。”

不過，王孝東對鋁車輪在商用車推廣方面，有著明確的思路：“客車可以是優(yōu)先發(fā)展的領域，其次是牽引車的車頭部分。”

 據(jù)悉，鋁車輪行業(yè)的發(fā)展，主要依賴于國內(nèi)二手汽車及改裝車市場的發(fā)展。目前，從數(shù)據(jù)上看，二手車銷量超過新車銷量指日可待，而改裝車市場的發(fā)展要依賴于政策法規(guī)的放開。

“對于放開改裝車限制，有關部門已經(jīng)提出議案，我也在密切關注相關進程。”王孝東表示。