汽車音響的升級看似很難，其實一點也不簡單。但又有話說：難者不會，會者不難。透過各種玄學忽悠看本質，了解升級要解決的根本問題，就會發現音響升級其實非常簡單，也[詳情]
為什么國產汽車越來越香了？不說冰箱彩電大沙發這類豪華車型，就算是入門級車型，同價格下也是國產車配置更齊全。而反是豐田這種大廠，在各種摳成本，像豐田雷凌，雖然[詳情]
豐田漢蘭達車主你們破防了嗎？原來升級一套能有三分頻音質效果的音響，只要千元級的預算。這是你去4S店和改裝店都不會有人告訴你的。那么漢蘭達到底要怎么升級呢？原[詳情]
現在普羅大眾的車友都明白低頻的重要性，如果少了低頻，聽感大打折扣。可問題又來了，優質低頻并不容易實現，既要量多，又要清晰，還要有層次，更要有速度。再加下去，[詳情]
一句話總結豐田亞洲龍的原車音響系統：頂配能聽，標配能響。有標配車主想升級高配JBL系統，但價格和最后出來的效果，是真的沒有一點性價比，那么標配亞洲龍要怎么升[詳情]
豐田凱美瑞是普及大街小巷，非常熱銷的車型，豐田車型耐用經濟等優點自然是不用多說，但同樣的，豐田車系的缺點也是一個不拉，像皮薄噪音大，音響效果差等問題，也是很[詳情]
AP系列功率放大器是一款很特別的產品，特別在哪？首先你認為AP有自成一脈的系列特色，實際上機箱整體都是致敬PHASS日本妃仕，向PHASS創始人，設計師和制[詳情]
現在的汽車音響升級改裝，真有點讓人認為DSP是主導的錯覺，其實你刷一下短視頻或者看一下網絡圖文，懂的都懂不少改裝車實際上都在強調功放，尤其是在新能源純電環境[詳情]
有手就行，一插就HiFi！不是吧，怎么現在還有車主以為升級個音響，需要東改西改拆個亂七八糟的？不會是還不知道MartinRoland瑪田羅蘭，專門為新款豐田[詳情]
意大利制造=工藝與聲學結晶？在汽車音響領域，意大利制造一直都被老燒認為是工藝和聲學的結晶，意大利人很懂把藝術融入電聲設計，當然這也造成不少產品因為純手工制作[詳情]
為什么后聲場要用同軸喇叭？這并不是說后聲場只能用同軸喇叭，而是在無損升級的情況下，根據大部分車型的原車音響配制，如豐田車系，原車后聲場只配一只中低音喇叭，那[詳情]
聽個響or聽交響？一字之差，享受到的待遇和情緒價值完全不一樣。在市面上那么多的車型中，原車喇叭最不給力的就數豐田了，還真就只能是聽個響，不聽還好，一聽可能反[詳情]
比它便宜的，遠沒有它的效果！比它好效果的，真的很費錢！Raphael系列是Artform法國雅之峰旗下中堅力量的一條產品線，經過多年技術積累，進行過全面的進[詳情]
世界變化太快，我都沒來得及跟你好好去看一場電影，新能源電動汽車好像一下就沒有里程焦慮了。記得十年前，剛剛提出車聯網，帶來的流量焦慮，就跟之前電車的里程焦慮一[詳情]
看了哪吒2--《哪吒之魔童鬧海》，對哪吒的風火輪羨慕壞了吧？會自動跟隨，靈活便捷，還很炫酷。你的車子，雖然有四個輪子，比風火輪還多出兩輪子，但開車的路上費心[詳情]
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