為什么后聲場要用同軸喇叭？

這并不是說后聲場只能用同軸喇叭，而是在無損升級的情況下，根據(jù)大部分車型的原車音響配制，如豐田車系，原車后聲場只配一只中低音喇叭，那么選擇用同軸喇叭來升級是最為合適的，而如果有專車專用的同軸喇叭，那適配度就直接拉滿，安裝也更加的簡單，就像這款MartinRoland瑪田羅蘭MR-T65X同軸喇叭，就是專門為豐田車系量身而造的。

沒有相位干擾的點聲源同軸設計

什么是同軸喇叭？簡單的來說是一只喇叭上即有高音又有中低音，通過對喇叭結構的創(chuàng)新，實現(xiàn)高頻與中低頻聲波的相位一致性與聲源定位統(tǒng)一。這種采用共點發(fā)聲的設計，高音與中低音聲波傳播路徑完全一致，從根本上規(guī)避相位差問題，尤其適合汽車后聲場對聲像穩(wěn)定性的嚴苛要求。

而在產品的材質上，MR-T65X采用了配套的前聲場兩分頻MR-T65C相同的材質。喇叭正中是13mm的絲膜高音，高頻可達20kHz，解析力高，聲音自然細膩。

中低音喇叭采用玻纖碳纖編織音盆，輕質剛性好，周邊的橡膠大懸環(huán)有著非常好彈性和順性，更大的沖程活動讓中低頻更加的醇厚有力，再有高效大磁路的驅動力，MR-T65X額定功率60W，最大可承受功率150W，對電音DJ等各種類型的音樂，都有很好的還原表現(xiàn)。

這種同軸設計，還有更好的擴散性，通過高音單元擴散錐設計，水平擴散角可達120°，垂直擴散角80°，確保了后排乘客都能夠有非常好的聆聽體驗，同時又能為前聲場做更好的補充，使得整體聲場效果更加的立體真實。

專為豐田而生

MR-T65X是豐田專車專用喇叭，喇叭框架是按照原車喇叭的形狀1:1開模定制，還有專車專用的對接插口，用原車線束接口直接對插就完成了安裝，簡單快捷。這樣的安裝不需要再搭配其他支架，不用重新開螺絲孔，也不需要改動原車線路，真正做到百分百無損。

小結：MartinRoland瑪田羅蘭MR-T65X同軸喇叭，為豐田車主解決了音質提升和改裝便利性的雙重需求，原車主機直推就有好的提升效果，但也為后續(xù)加裝DSP或功放預留了充足的升級空間。