導讀：廣州美托聲頻汽車音響改裝，是行業公認的領頭羊之一。近年來正踏著蒸蒸日上的發展道路，這離不開其代理的國際品牌的音響，而說到國際品牌的音響更是少不了德國ETON汽車音響，德國ETON在2014年的音響全面往三分頻方向推出，產品多達6種之多。三分頻比二分頻好在哪里？而ETON三分頻的優勢又在哪里？日后，三分頻喇叭在汽車音響行業的走勢又是如何？下面我們請廣州美托聲頻總經理高建軍先生和大家一起分享他的獨到見解。

廣州美托聲頻總經理高建軍

360汽車網：現在大部分汽車的原車音響都是標配二分頻喇叭，原車二分頻缺點在哪里？

高建軍：二分頻的系統在汽車上的應用，會造成很多的問題，比如說因為高音和中音的安裝位置差距很大，所以就會出現頻率銜接的問題，如果說頻率銜接不好的話整個聲場就會變，延遲會非常明顯和聲音會很矮，并且整個聲音頻率都是中低音表現的，導致人聲處于很矮的位置，然后他的整個高音的設計也是利用了比較差材料，音頻的上限又不夠，出來的聲音會比較悶。

360汽車網：為什么要選擇三分頻喇叭？

車主來改音響的時候，我們一般的做法是這樣子的：換一套二分頻，把承受功率改大一些，可能分頻點和上限會有所改善，但這樣做聲場的穩定性就會差，聲音頻率出現比較高的時候聲場會高一點，頻率相對比較低的時候，聲場又下去了，在加上只用高音喇叭和中低音喇叭來表現人聲的話，由于高音與中低音銜接不好就會出現“大嘴巴”。

360汽車網：德國ETON三分頻與其他三分頻有什么不同？

高建軍：首先，外國的改裝跟國內的改裝不太一樣，他們一般都會采用舊車去進行DIY改裝，為了能有適合自己的音響風格，而去自主選擇組裝三分頻，甚至會把喇叭安裝的位置裝到儀表臺來獲得更好的聽音效果。在國內升級音響的車改動幅度不會很大，而且那些三分頻大多數是以固定搭配的形式出售，缺少讓車主自主選擇的權利。我們跟德國ETON的反映和能夠迎合國內車主的消費習慣，德國ETON所設計的三分頻就不一樣，它是以兩分頻喇叭和中音喇叭分開銷售，可以讓車主或者經銷商自主選擇安裝二分頻還是三分頻。

360汽車網：讓車主可能獨立購買一套中音喇叭，這樣做的好處是？

高建軍：德國ETON的三分頻喇叭，原本標配是一套二分頻喇叭，而中音喇叭和分頻器是可以獨立購買。這樣銷售的好處就是，原本客人安裝的是二分頻喇叭，后來發現聲音并不是那么完美的時候，就可以單獨買一套中音喇叭作補充升級，是一個非常靈活和實用的組合。現在德國ETON做的是把每一個系列的二分頻喇叭，都有一個與之搭配中音喇叭供客人選購。

360汽車網：為什么德國ETON三分頻是采用3寸中音，而不是4寸呢？

高建軍：德國ETON的中音喇叭堅持采用3寸，而4寸中音在安裝位置上會受到很大的局限，因為想聲音有好的聚焦，其高音和中音兩個喇叭就不能離太遠，要形成點聲源那樣的效應，而一般改裝汽車音響都會優先選擇安裝在A柱，如果中音喇叭太大，會導致安裝難道加大或有些車型就裝不了，所以德國ETON采用3寸中音是一個妥協和較好的方案。

360汽車網：在汽車音響行業中，三分頻喇叭的趨勢如何？

高建軍：前幾年的改裝大部分都是兩分頻，但是隨著店家自身能力的提升和車主對音質的要求越來越高，由原來每10臺只有1臺或半臺是安裝三分頻，提升到了現在大概每10臺車就有3臺車是改裝三分頻的，所以改裝三分頻喇叭是一個趨勢。其實這不難看出，最初的原車音響都是采用同軸喇叭，到二分頻喇叭，再到現在的一些高端車采用三分頻喇叭，對于音質要求的日益升高，改裝三分頻喇叭成為車主的首要之選。