在汽車音響界，提起CHS，可能目前知道的人還有限。但如果告訴你，目前國內主流的十余家大型生產企業使用的方案都由這家公司提供，DSP板月出貨一萬余臺，可能對于這家公司的行業地位，大家會有更清晰的理解。廣州市車厘子電子科技有限公司（CHS）已經成為業內最火的DSP方案供應商之一，7月4日，360汽車網拜訪了這家公司，與公司CEO秦先清聊起了DSP這個話題。

秦先清：數碼大勢不可阻擋

音響的未來只能是數碼

話題首先從趨勢說起，車厘子已經開發出了他們自有的DSP功放，秦先清自然圍繞著這點講起。一言以蔽之，“汽車音響的未來只能是數碼”。相比模擬音樂，在秦先清看來，數碼汽車音樂在品質上已經沒有什么差距，關鍵是在聽音習慣上。

“現在聽汽車音樂的這批人，不容易接受數字格式音樂的原因是這么多年來，他們已經聽習慣了一種聲音，在感情上有一種先入為主的態度。然而隨著年輕的汽車音樂愛好者越來越多，他們可能剛剛接觸的就是數字音樂，聽慣的就是一種味道，隨著時間的推移，可能再讓他們聽模擬音樂，他們反而會感覺不習慣”。

從器材上來看，使用數字格式音的汽車音響設備，需要的空間更少，聲音品質更加標準，這對于汽車音響改裝店來說，施工上更簡單快捷。

從市場現狀也可以發現，目前車載音響的主機功放的數碼新品越來越多，從DSP板的出貨量增長也能夠證明市場需求一直往上走，在終端店的裝車量上，這類產品的增長趨勢也相當明顯，抓住數碼潮流，有望成為創富的契機。

CHS（車厘子）開發了基于DSP技術的多款數碼音響產品

DSP不會迅速進化

秦先清從2004年開始創業，從專業舞臺音響起步，2012年進入汽車音響領域，一直做的都是技術活。技術出身的CEO在汽車后市場非常普遍，文能低頭寫代碼，武能談判打市場，直到2014年有了新的技術帶頭人，秦先清才從技術一把手上退下來。這種行業背景決定了他對DSP有專業看法。

秦先清說，由于汽車內的狹小空間以及復雜的聽音環境影響，傳統的音響設備要想以廉宜的成本滿足愛樂人士的聽音要求很難，車載DSP的延時控制與各頻段的增益調節在聲場控制上有先天優勢。

秦先清說，DSP的核心功能還是前面說的EQ均衡和延時，未來可能會有進化，比如增加主動降噪功能，但新功能不會大規模替代核心功能。

制作精細，但核心功能還是那幾樣

優勢在于系統理解

360汽車網問，既然DSP在技術上進化不會很快，而市場需求又這么旺盛，會不會造成門檻放低，新入行的方案商越來越多，形成產能過剩和惡性競爭呢。

對于這一點，秦先清覺得更多投資者進入DSP方案開發的可能性有，但并不大。首先這個行業非常窄，總體市場份額比較小，有實力的投資者不見得看得上這塊，另外DSP產品，很重要的一點還是要看前期積累。像CHS這家公司，具備十余年的音響開發經驗和整套專利，長處就在于會把產品作為整個系統來看，每一個部分和功能都了解它與汽車、與車上其它音響設備的關系，針對這些不同的特色，公司可以為客戶提供定制化的服務，在軟硬件上增減調試，達到高度的個性化定制能夠。而從現成技術上進行開發的DSP方案，穩定便宜是優勢，但基本框架一定，再想要調整比較難，系統靈活度不夠。

除了賣板外，秦先清還分享了一種可能。那就是企業能不能利用自己對產品的認識，為客戶提供最專業的調音方案呢？不少客戶限于能力和技術，買回了產品但不知道怎么結合車型來定制訂音，秦千清說，如果能夠把DSP調音方案針對車型進行專車專用的開發，終端裝車時就可以實現標準化，這種方案有可能是新的利潤增長點。

多年的自主開發能力，為CHS奠定了系統整合能力的優勢

360汽車網點評：CHS的老總秦千清說“未來的趨勢只能是數碼”的時候打了個比方，他說就像現在還有人迷戀黑膠唱片和磁帶一樣，模擬音樂始終會有一些忠實的粉絲，始終會有自己的市場。我們尊重特定人群的選擇，但畢竟滿足特定人群的產品會慢慢邊緣化。過好小日子，做模擬音響產品未嘗不是好選擇，想謀求更大發展，仍然需要著眼大眾。