在過去的四十年音響歷程，要選出最令筆者所津津樂道的音響品牌，莫過于JBL這三個英文字了，她在六、七十年代所推出的喇叭產品，可說是深入發燒友的心而我也是其中之一。不過近年歸入了哈曼集團后，她們的業務方式有很大的改變，發燒的指數大幅下滑。但無論如何，當發燒友談到音響的發燒歷程時，JBL的名字都會被提及的。

其實，JBL在八十年代已染指汽車音響業務，當年的汽車喇叭更是高級汽車音響的指標。納入了哈曼集團尤其是踏入2012年后，JBL的汽車音響業務不單在喇叭方向有成就，電子部分的產品也完善了，成為汽車音響產品里最完善的美國品牌之一。在2010-2011憑MS8取得EISA車內組合這組別的獎項，在2011-2012的年度再下一城，憑MS2取得了EISA的最有創造力的獎項。證實了JBL這幾年來在汽車音響電子產品方面的成就!

簡單來說，MS2是MS8分支出來的產品。JBL將MS8的研發成果拆開改造，推出MS2，為汽車音響市場開拓了另一條路線，而這條路線可說是前無古人。不過，當我做實測之后卻發覺市場上確實需要這種產品的存在，對汽車音響的未來MS2是有堅付著很大的使命。

實際上MS2算不上是一件汽車用的產品，從外觀和使用的方法他是一件便攜裝置：一個插在點煙器的取電接頭，兩條3.5mm的音頻線和一個好像一臺手機大小的主機。如果不是看過她的宣傳資料，還以為是手提MP3播放機。不過JBL為MS2的包裝下了不少心思，打開外包裝的翻頁設計，才肯定了她是一個可以處理聲場的特別汽車音響調控裝置。

首先我要介紹一下MS2的功能和操作概念。她是一個以外部音頻輸入方式操作的訊號處理裝置：內部設有一個高速微型音頻處理系統，通過內置的收音麥克風檢測汽車的外部音頻輸入和音響系統的音頻狀態，利用內置的均衡系統和時間延遲處理系統作出自動調整，使到經過外部音頻輸入的音源得到專業的音效調整，從而達到現今的汽車音響要求。由于MS2是簡易使用設計，而且是無損安裝，其本上是懂開車的人也會懂使用這設備，只要汽車有提供外部音頻輸入接口便可。

當我收到MS2的實物時，我亦有點懷疑MS2的效能能否達到我想像的效果，但我把我的Ipod音頻接在MS2之上，再把他的音頻輸出接在原車外部音頻接口上，插上點煙器電源，她便啟動了。根據說明書上的指示，原車音響的音量調整到七成大，將MS2主機的背面向車前方，距離駕駛者的面部約15至20公分左右，按下設定鍵約三秒，主機的操作燈便閃動，隨后聽到兩聲分別在左邊和右邊發出的測試頻率，再等五秒左右，MS2的設定便完成! 整個過程不足十分鐘，操作相當容易。

我用了最殘酷的A/B比較方式來測試MS2，首先在原車的SD咭上和Ipod上同樣放上了同一組的歌曲，同樣是MP3格式，看看MS2的效果。試了好幾首不同類型的音樂，包括時下的流行曲，或是Jazz音樂，MS2的表現相當出色，特別在低頻和聲場的表現尤其明顯：在原車音響的設定，低頻明顯肥腫難分，只是以 “一堆堆”的打出來，完全沒有質感，經過MS2的處理，重拾了低頻的細節，而且質感有很大的改善。至于聲場方面就有更明顯的改善了，以往大部分的音樂都偏在左邊，但用了MS2處理后，明顯提升到眼前，并且樂器的擺位亦合理多了，整體的音響感覺都來得自然了，跟原廠的設定有很大的改進。不過!有一問題是當效果提升自然希望能將音壓提高，不過MS2卻沒有這方面的改善，音壓加大了，動態損失和音色失真也跟原廠設定一樣沒改善!

整體而言MS2的出現對專業音響改裝的部分沒有多大的幫助，但對汽車音響的用家而言更容易理解汽車專業音響和原車音響的不同理念。當然，如果你不是發燒友，單是MS2便可能滿足你基本需要，但如果你是想追求現代汽車音響的理念和感覺，利用MS2來做踏腳石，都是未嘗不可的方法，這正是筆者對MS2的存在價值的看法了。