每年六月，歐洲19個國家50個電子產品相關媒體的主編都會坐在一起舉行高峰會議，目標是選出當年度各大媒體報道過的產品中，選出不同界別中最令人期待的電子產品。這就是EISA的工作。他們最初只在攝影的器材類別上，時至今天已涉足六大電子產品，是行內人或是消費者的指標。雖然他們的權威性很高，但也有一些極端的份子質疑他們的公信性(這個情況似乎是所有有關獎項的爭議是少不了的情況) 。因為他們的評分不僅僅是產品本身的效能，各放面的表現都要有水平，如產品的可取特點、設計的最終目標能否體現、人體工程學等，都是評分標準。當然價性比亦占上不少的評分。本人作為對汽車的濃厚興趣的發燒友來說，對在Eisa得到獎項的汽車娛樂產品，當然是十分有參考價值的。安安看EISA是以一個中國發燒友去看歐洲人的期待產品。

在八個汽車娛樂系統獎項中，今年的獎項的類別雖然有些改動了，榮獲最佳汽車訊號處理器的是阿爾派的PXA-H800 ，首年度推出市場便擊敗不少歐、美、日的產品。2009-2010年度獲得獎項的Audison Bit one和2010-2011年度獲得獎項的Bewith都不敵，主要是后來的產品占有很大科技發展進步的優勢。

無疑！PXA-H800在設計上有頗大的優勢，一般訊號處理器的調較方式都會采用電腦調整設計，它也不例外，并加上Ai-Net的設計和外置操作顯示屏（RUX-C800）的設計，令它的兼容性擴大了，不管是原車主機、同品牌的主機和其他品牌的主機都能配合上。在兼容性上先下一城 ！

功能相信不用太多的介紹！這類音頻處理器其本上是安裝商使用多于最終用家的使用，當然！付款是最終用家啦！不過值得一提的是PXA-H800提供支持Dolby Digital 、DolbyProLogicII 、dts Digital Surround等環繞解碼系統，令音頻處理器不僅在身歷聲的汽車音響世界，多媒體的音響系統都照顧得到！六聲道的高/低電平輸入 、兩組數碼輸入和2組Ai-Net輸入，8組音頻輸出，相信已足夠大部份高級汽車的高配置/低配置的汽車使用。其實它亦有不少細節的優點，不過在中國市場上來說未必起作用，例如可調電平的外置輸入設計和外置導航系統的混音輸入設計，都是歐洲市場常用的功能，不過中國可能無用武之地。另外那個自動調較時間延遲系統的功能在中國可能有點浪費，因為此機器一般都是國內的安裝高手使用，不像歐洲人喜歡自已動手 ，所以這個自動的調整在中國地區可能無用武之地。

我有幸調較過這臺機器，當時是安裝在一臺奔馳的GLK之上，原廠主機 、原廠喇叭位置，加了一個12吋的超低音 ，是我喜歡的設計，個人覺得汽車音響不一定要很大規模改裝才是升級的指定動作。當時是我第一次調較PXA-H800，裝好電腦軟件，通過USB連接 ，比任何一個相同設計的其它器材來得順利，打開軟件，研究了五分鐘，便能輕松操作，也是比任何一個相同設計的其它器材來得簡單，使用說明都可不用看，值得一贊！最令我感到驚喜的是他的時間延遲的調整特別好用，很明顯的分別出喇叭與喇叭的時間距離情況，而且都頗準確 ，雖然微調方面不及Pioneer的ODR三代或四代解碼或Audison Bit one。但在使用上已經很足夠，太復雜只會搞得越糊涂，不一定聽到最理想的設定位置。不過均衡器的調整則略嫌幅度較大，不像以上兩臺機器的微調水平，至于電子分音部分亦的設定亦相當足夠使用，沒有投訴 。聲音方面屬于溫和的那一類，雖然不是我杯茶，但是他有一種獨有的音色，是很多中國人都會喜歡的音色，不過也有可能是因為主機的因素影響也不一定！但我很喜歡他的操作、設計和穩定性，不像其他類似產品，可能要花上大大堆時間去處理連接調較的問題。

Alpine PXA-H800能摘取EISA的本年度汽車音頻處理器是實至名歸的！本人認為現在三十萬以上的汽車原車音響不論高配或低配 ，只要你不想換原車主機而音響效果又要有實質的提升的話，這件神兵少不了啊 ！