中國式特色，被割裂的地圖版圖

幾年間，斗轉星移，地圖從當初的創業藍海變為如今的競爭紅海。三大巨頭BAT中百度不僅坐擁百度地圖和百度導航兩大品牌。更重要的是從基礎數據來說，百度戰略入股了具有導航電子地圖甲級測繪資質的長地萬方公司(其對應的地圖品牌道道通一度在后市場有不錯的市場占有率)。阿里巴巴動手甚至比百度更早，大手筆投入，2010年就布局投資的易圖通，此后先戰略入股，后全資拿下了高德，旗下高德導航和高德地圖不僅有大量互聯網用戶還占據了不小的前裝份額。騰訊動作較慢，但也憑借街景地圖占有一席之地，而且已經成為四維圖新第二大股東(11.28%)，僅次于中國四維(12.58%)。至此，互聯網巨頭入駐地圖的初步戰局已經確定，廝殺好戲即將開始。

上面提到的僅僅是媒體大肆追捧和重點關注的互聯網地圖市場，以及前裝地圖市場。不過中國一向有很多具有中國特色的東西，地圖領域也概莫能外。雖然媒體一向追捧互聯網地圖和前裝地圖，但是別忘了在國內的后裝市場上也有好幾家地圖公司在廝殺，而且正在提供給后市場用戶不錯的用戶體驗的導航地圖。和前裝市場的保守不同，后市場的地圖更注重用戶體驗，更擅長把握“得屌絲者得天下”。凱立德一向坐莊后市場老大，曾經一度想撼動其地位的道道通在自己犯錯之后不僅沒有接近凱立德，還不斷的被美行地圖、欣嘉航地圖等等后起之秀蠶食，老二的地位岌岌可危。不過目前的變數是百度的戰略入股，不知其通會不會利用干爹百度的資源優勢再度崛起。更有意思的是，最近謠傳后市場的企業善領也將加入導航地圖大戰，至于推出的地圖品牌是善領地圖、DSA地圖還是訂制地圖就不得而知了。不過就消息人士透露，善領做訂制地圖的可行性更大。但仍舊充滿疑惑不知善領的加入作何思量?這樣的時間點，這樣的格局下，是覬覦在紅海混戰中再破新局么?

目前，有中國特色的前裝和后裝市場的割裂，倒是給新進者了些許機會和時間，不過隨著蘋果CarPlay、百度CarNet、騰訊路寶等從互聯網和移動互聯網的版圖包抄，會不會打破前后裝的割裂的格局只待時間驗證。

殺入后裝的地圖紅海的善領，還有戲么?

在行業人士看來，撇開時下如火如荼的互聯網地圖和O2O，導航地圖行業是一個沒落的行業。沒落之說是因為前裝格局已定，四維圖新和高德兩強圖霸市場，凱立德、道道通、美行、易圖通等想分一杯羹，也都一直沒戲。而幾年前風光一時的PND，凱立德光占有了市場，卻沒有換回收入，而今，PND基本是盜版橫行，要指望在PND市場換回營收，除非遇到國家政策調整，知識產權保護突然飛向枝頭，不然沒戲。所以凱立德、道道通們必然繼續在后市場車載導航領域廝殺保營收的同時，開始探索創新，拓展新的營收版圖。

而此一篇紅海之時，善領斥巨資打造訂制地圖的殺入意欲何為?我們不得而知。但從接近善領關鍵負責人的消息人士透露，善領此舉主要看中的是入口和數據，善領認為未來的汽車電子(含車載導航、電子狗、行車記錄儀等等)的競爭都避不開服務的競爭，硬件制造本身會越來越低門檻，靠服務，云，大數據等實現服務差異化才是一條可行之路。在善領看來，未來的服務，地圖將是一個重要的環節，未來汽車電子走向前端+后端，也就是硬件+服務，地圖必然占據重要的位置。另一方面，同先前冒然進入后市場的部分地圖廠家不同，善領走的不是跨入紅海模式，而是洞察規則，善領先機，利用自身在電子預警信息領域得天獨厚的數據優勢和市場占有率順勢拓展、延伸到導航地圖板塊，正好可以發揮自己的深厚實力。善領的地圖除了2000萬的POI，全屏實景地圖，以及提升到1秒搞定的目的地檢索速度，豐富的預警信息也是善領地圖差異化的重器。也是上面說到的所謂底氣所在，有核心競爭力，就不懼競爭。

后發制人，是否還有理由期待?

據消息人士透露，善領的訂制地圖正在改版并即將推出，而且即將大戰一場。曾經在便攜式導航領域后發制人，并推出熱銷的導航預警一體機的善領，所謂的小池塘里的大魚在導航地圖領域后發制人還有戲不?能否再次續寫傳奇?就此，筆者詢問了部分行業人士和媒體，其中觀點較為兩極化。其中一派觀點認為，導航地圖企業，尤其是主要營收來自后市場的導航地圖數據都面臨著互聯網地圖企業的巨大挑戰和壓力，免費來襲時，怎么活下去，所以對于善領的進入比較擔憂，認為善領此時進入面臨的困難重重。另一派則較為樂觀，認為善領幾次轉型和整合，都創造了后發制人的佳績，此番再次入局導航地圖，必定是打有準備的仗，還是值得期待的，希望善領的加入，能夠進一步促進提升用戶體驗，除了企業之間的廝殺之后，給消費者帶來更多切實的好處。