2017年2月15-17日，第十四屆AAITF在深圳會展中心舉行。幾天跑下來，都沒時間好好寫寫這展會總結，今天有空便和大家絮叨絮叨。

數汽車電子展，還看九州

今年的九州展依舊放在大鵬城舉辦，記得當年剛換主場，四處風言風語謠言四起，借此試圖撬動一下這后市場展覽巨頭的墻角。不過到頭來發現，是你的還是你的，該去九州參展觀展的，還是跑九州去了。

據主辦方提供的數據，本屆展會參展企業共4000余家，從展會分布圖以及八一君雙腳實測來看，這數據應該是沒太多水分的。往年是不是改變畫風的直升機、玉石、工藝品的展位基本上是銷聲匿跡了，今年甚至連過道、東門入口都塞滿了展位，聲勢還是相當浩大的。至于觀展人流量，在正常工作日期間能有如此龐大的人流量，相信主辦方招觀部門的各位也能踏踏實實的睡個安穩了吧。

今年的九州展會依舊是以汽車影音電子類企業為主，不連過道和外場的展位，單憑一個大類目塞滿5個館這一客觀事實來看，九州在汽車電子類的江湖地位還是很難被撼動的。最讓主辦方欣慰的，或許就是近兩年主力推動的汽車照明項目了。除了滿滿當當塞滿兩個館，外場舉辦的AEA照明比賽也吸引了不少企業參與，照明事業部的老鐵們，心頭大石放下了吧~

車聯網企業很忙

既然汽車電子還是主打，那就簡單來說一下。近段時間，不論是媒體老師的觀察，還是企業自己發布的文章，都是圍繞“車聯網+”展開。從展會期間的各大活動來看，車聯網企業還真是集萬千寵愛于一身，不論哪里有活動，邀請嘉賓里面必然會有車聯網企業的領導在場，而產品呢基本上也都和車聯網掛鉤了。

這其中最忙活的，估計要數廣聯賽訊的趙總了，從主辦方的4S店研修班，到各大車機廠、后視鏡廠家的品牌發布會上，總能看到他忙碌的身影。手握4S店集團巨頭敲門磚，又成功將金融融進車聯網圈子當中，走出一條分期付款夠產品的道路，被廠商們偏愛也是情理當中。

車機廠都“橫”著走

關于車機廠的話題， “數碼化、山寨化”這六個字，相信從大屏套框產品出來后，就一直縈繞在各大廠商們心中久久不能散去。以前，大伙可能都忙碌在搶新車型開發的道路，雖說是累也好歹為自己打拼。如今，大屏套框大行其道，價格殺的飛起，整的部分不上不下的中型車機廠，一年到頭辛苦過來是為面框廠打工一樣。

據了解，恒晨今年打算犧牲利潤去賣個100萬臺車機，其中一個目的是為了“暴力制裁”車機山寨化，可能更主要的目的是為了沖量占份額，但八一君認為，這種情況放在大眾消費類電子行業中，早就被那領域里的幾個巨頭用錢砸出個天下太平了。雖然說行業不同情況不同，但要想行業良性發展，有些牌是該洗洗了，在情感上，我還是愿意看到恒晨的目標能夠實現的。

負能量的話題點到即止了，來說說車機行業的另外一個話題——多元化發展。相信大家都看出來了，包括那幾家大廠在內的大部分車機廠，早在2年前已經有橫向發展的布局，好比說好幫手的寶馬多媒體娛樂系統、德賽西威的凱迪拉克項目等等。如果說當年只是試水，那么2016年應該算是引爆的一年了，你看那幾家老牌大廠，胎壓、電動尾門、行車記錄儀、360全景……不出意外的話，估計2017年他們就能把能放在車內的汽車電子產品都干個遍了。

有人說，他們是在“不務正業”，我覺得倒是可以理解，情況其實和車聯網概念剛出來時一樣，只是由軟件改成硬件罷了。畢竟現在生意是一年比一年難做，大環境不好，大家都要養家糊口，沒必要把自己困死在一個圈子里。人嘛，還是實際點好。

360汽車網點評：2017年，最自己最擅長的事

換了個身份，純粹以旁觀者的角度客觀地去看這屆九州展，不論是從規模、參展企業數量、人流以及現場成交率，主辦方都給出了一張不錯的成績表。稍有欠缺的是，展館內指引還是不夠清晰，出入口開放過于死板，外場活動與觀眾的互動效果未如理想。2016年，大家都說行業不景氣，這點我不否認，但平心而論，現在就開始大談危機未免為時過早。雖然我理解行業普遍朝橫向多元化戰略發展的初衷和意圖，但我們要明白一件事：凡事量力而行，不是每個企業都適合拉長戰線，也不是每個人都能做第一個吃螃蟹的人。2017年，市場競爭必然會更加簡單粗暴，與其盲目跟風，不如放下幻想腳踏實地，做自己最擅長的事。我始終堅信，做一千米寬，不如做一千米深。沒有人比自己更了解自己，2017年是聽習大大號召擼起袖子大干一場，抑或是硬著頭皮往前沖，選擇權在你手中。生意不易，且做且珍惜，與君共勉。