行車中確保輪胎的安全顯得尤為重要，輪胎一旦出現問題，不論是車輛還是車上的人和物，都會面臨巨大的危險。對輪胎胎壓進行實時監測是預防胎壓故障的有效之舉，因此，加裝TPMS系統成為汽車安全駕駛的必然趨勢。

實驗證明，欠壓行使對輪胎的磨損很大，車輪氣壓低于正常值10％，輪胎壽命將減少15％～20％；欠壓10％行車，每100公里汽車將多耗油260毫升；如果輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，輪胎磨損嚴重，油耗也會隨之上升。輪胎壓力在正常范圍內可減少輪胎磨損，提升性能動力，確保行車安全。安裝胎壓監測報警器可實時監測輪胎氣壓和溫度,防患于未然；保持正確的輪胎壓力，降低汽車油耗，在防爆胎、省燃油、減磨損等方面體現著安全、預防優勢。

美國：安裝胎壓監測報警器成強制標準

美國交通部高速公路交通安全管理局（NHTSA)響應美國TREAD(交通召回提升、可查性及記錄）法令的強制要求，制定了要求機動車安裝TPMS的新聯邦機動車輛安全標準，于2005年4月8號頒布生效。法令要求從2005年10月5號開始，新出廠的重量在一萬磅以下的機動車輛，即載客小轎車和輕型車（軸上游雙輪的除外）要按進度分期逐步配備TPMS。即從2005年10月5號到6年8月31號，20%新下線的車必須配備TPMS，從2006年9月1號到2007年8月31號要達到70%，2008年9月1號前要保證100%全部安裝。

歐盟：新車必須裝配LRRT和TPMS

歐盟對新車提出一系列安全和環保要求。從2012年開始，各類新車必須裝配低滾動阻力輪胎(LRRT)并配備輪胎氣壓監測系統(TPMS)，這將成為強制性法規。對此，歐盟委員會解釋說，輪胎的氣壓不足，可能會使燃油消耗增加4%，而輪胎壽命也會降低45%。一項調查結果表明，對乘用車而言，低滾動阻力輪胎和輪胎氣壓監測系統的節油潛力，分別為3%和2.5%。對配備有CO2(二氧化碳)排放量為130g/km發動機的新轎車來說，這意味著C02排放量可額外減少7.15g/km(LBRT可減排3.90g/km，而TPMS可減排3.25g/km)。

中國：TPMS漸成“標配”

在國內，錦湖輪胎事件的曝光讓車主意識到輪胎安全的重要性，也帶動了TPMS行業的發展。2011上海車展期間，就有多家整車廠和零部件公司推出了自己的TPMS，眾多以外貿為主的TPMS企業紛紛轉戰國內市場，國內跟隨行業動態的汽車安全電子企業“鐵將軍”針對車主需求推出了ＤＶＤ升級式、點煙器式、便攜式等多款胎壓監測報警器。許多車載導航企業也紛紛裝上了TPMS，稱之為“標配”。

針對最難預防的輪胎故障，配備胎壓監測報警器顯然已成為安全駕駛的新趨勢。作為汽車消費大國，車廠及車主對TPMS日益重視，相信不久將來政府也會制定與美國、歐盟類似的法規。