從上海通用的安吉星到上海汽車的iVoka，再到北京車展上德賽西威聯合HTC發布的全新一代車載信息娛樂系統，首次實現手機與車體結合……

如今，越來越多的智能語音導航系統開始植入各款車型當中，成為了其市場營銷中的一個亮點。但在實際的使用過程中，目前有些消費者對于這些智能語音系統還不“感冒”，每年不菲的使用價格應該是其難以走入尋常百姓家的主要原因之一，而其附加功能與其價格不成正比也是一些消費者抱怨的問題所在。

由此看來，智能語音導航系統要進入市場還需要經歷消費者慢慢接受的過程，而使用價格下探勢必也將成為趨勢。

車主對智能語音導航系統還持觀望態度

從事傳媒行業的小吳去年買了一輛雪弗蘭的克魯茲，而隨車裝有安吉星語音導航系統，第一年無需繳納費用。到了今年5月底如果還需這項服務，根據套餐不同每年需繳納幾百到上千不等的費用。經過考慮，小吳最終決定還是去買一個普通的導航儀。

“雖然語音導航系統能給人帶來比較便捷的服務，但有些太多的附加功能對于車主而言并不實用，而且每年的使用費用也不低。”杭州汽車城一位專門經營導航生意的高先生說，目前車主對于智能語音導航系統并不感冒，一方面消費者覺得車載導航只要一些基本功能即可；另一方面，該系統與傳統導航價格有很大的差距，難以吸引消費者。

據杭城不少4S店的銷售顧問介紹，現在導航普及的只是一些基本功能，附加的功能消費者不會輕易接受。車主在店里購買導航時，一般都會問把這些附加功能省掉看是多少錢，沒有人主動問起語音導航，都是需要他們推銷的。像安吉星、云服務這些智能導航，需要消費者慢慢接受。

產品穩定、價格合理將成市場突破口

“現在車內智能語音導航系統在產品技術還沒有完全成熟，而按照大多數消費者的消費習慣，讓他們也更愿意接受傳統導航。”目前類似于這樣的系統實際銷售情況并不理想，或許日后隨著蘋果手機等進入汽車領域后，或許會越來越受到消費者的歡迎。另外，希望新技術產品定價不能太高，不然賣不動。

有一位經銷商認為生產智能語音系統的廠商，只是利用智能的噱頭把價格炒高，如果能把側重點放在汽車安全上或者使用一些類似安卓等開放的操作系統，或許會更受歡迎。業內人士表示，智能語音導航系統的附加功能應該讓消費者覺得他們所花費的附加費用是值得的，另外，其他同類品牌短期內不會推出類似的產品，最后結合市場合理定價。

由此可見，新技術產品并不能扭轉市場，而新技術產品也需從消費者的需求出發，消費者能夠心甘情愿的買單，才是新技術產品的真正價值所在。而智能語音導航市場堪憂的癥結，也是廣大生產廠商值得深思的問題。