回顧我們的汽車電子市場，大家都會發現電子狗是我們當下炒作的熱點產品。新交規的刺激，廠家的大力宣傳，消費者的認可，讓電子狗擁有著“天時地利人和”的推動因素，一度享受著燦爛無比的青春年華。然而電子狗這“如日中天”的風光場面恐怕要面臨暴風冷雨的襲擊而變得“凄凄慘慘”。

電子狗之“美好”現狀

據小編了解電子狗自出現到現在已經有10年左右的時間了，但是我們發現今年新交規的實施才讓2013年被稱為電子狗的“元年”。這就不難看出在2013年之前電子狗一直處于不溫不火的狀態。在采訪中我們發現，很多縣市一級的車主其實對電子狗這一產品并不是很了解，很多人都不愿采用這一產品。有些人用也是因為看到道路上偶爾擺設的警用設備，或者聽說有人又被罰款了，才到汽車用品店“心不甘情不愿”的買了一款電子狗產品。

但是我們不能否認的是新交規的實行，的確刺激了電子狗的銷售。很多經銷商和代理商都表示今年一月份以來，電子狗的銷量一直不錯，而且銷量增長幅度大。即使是目前已經進入了電子狗的市場淡季，很多代理商的銷售也沒有大幅度回落。

眾企業進軍，電子狗市場“一片繁榮”

電子狗市場的突然暴增，讓很多企業都轉行進軍電子狗市場。這一方面讓消費者有更多的選擇，豐富了產品的多樣性，但是另一方面是市場秩序的嚴重惡劣化。據小編了解到目前我國電子狗市場的總體現狀是，雜牌眾多，技術嚴重抄襲，死拼產品價格，質量參差不齊。“雜牌軍”的進入讓“正規軍”的現狀不容樂觀，現在消費者對于電子狗的要求是既要質量好，又要價格低，這讓很多業界的老品牌也被迫走上“價格戰”的道路。我們國人往往就是這樣，看見某一產品市場可以，就蜂擁而上，非要把它搞臭，搞爛，然后留下一句感慨：“這東西其實不怎么賺錢”。當真是魯迅先生所說的“哀其不幸，怒其不爭”。

在記者的調查中，我們發現目前有些地方的電子狗已經出現了庫存現狀。山東的一位經銷商告訴記者從五月中旬開始，他代理的電子狗銷售直線下滑，淡季到來的過于猛烈。其實我們回過頭反思一下，不難發現這種現象是意料之外，更是情理之中。大批企業進軍電子狗市場，早已讓電子狗市場出現了飽和，市場消費能力已經被提前透支。而且電子狗本質上就是一個可有可無的產品，它不是一個大眾的必需品，所以從一開始出現，它的市場前景就是有限的。

交規熱度已過，市民回歸理性

目前新交規已經實施了半年之久，很多人已經慢慢開始接受。交規的實施是讓大家更加遵守社會秩序，更加注意出門在外的行車安全。很多車主發現電子狗的作用很有限，只是一個提醒超速的產品，行駛過程中違章停車的問題沒有被解決，禁止左轉彎的問題也沒有被解決。更有甚者，用了電子狗還是被測出嚴重超速，果真是個“笑話”。很多市民表示，如果是單解決超速的問題，那么他們在出行的時候謹慎小心，按照規定辦事就可以避免被罰款，而且還讓自己的駕駛行為更加安全。也有市民表示電子狗一直是一個“灰色產品”，或多或少的違反了一些規定，交規的實施是讓大家共同建設美好社會秩序，而電子狗的使用一定程度上助長了違章超速的風氣。

如今新交規的熱度已過，車主們也逐漸恢復到理性時代，他們更愿意遵守交通秩序，安全安心的行駛在道路上。

電子狗路在何方?

綜上陳述，小編發現，2013年被稱為電子狗“元年”，可是2013年何嘗又不是電子狗的“世界末日”。新交規的出現讓大家迅速的了解并使用了電子狗，這不是電子狗的“榮幸”，而是電子狗的“悲哀”，因為用戶已經逐漸發現電子狗的本質作用是多么的有限，消費者的信任危機蔓延的越來越大。

電子狗以后要如何發展?小編曾經想過電子狗是否可以進軍前裝市場，可是這一方案目前似乎是不行的。如果一輛汽車在出廠之時就帶有電子狗的功能，這恐怕是行不通的，因為這是“赤裸裸”的與國家一些法規相抵觸。

那么電子狗究竟要如何發展，沒有了新交規，電子狗市場靠何支撐?即使是再來一次新交規，電子狗未必能再度火熱。是否真的青春已逝，逐漸走向晚年末路？電子狗命運尚未可知。