2012年12月27日，北斗衛星導航系統新聞發布會召開，標志著北斗產業化正式開始，也拉開了北斗導航與GPS競爭序幕。在車載導航市場中，美國GPS衛星定位系統雖然有著悠久的歷史和令人咋舌的市場占有率，但并不說明它是一個完美的產品，相反，GPS依舊存在眾多明顯的缺陷。北斗導航作為后起之秀，其擁有的新興技術和國家政策的大力扶持，讓北斗導航擁有可以與GPS一較長短的資本。在國內車載導航市場上，深圳徐港電子全球率先推出的北斗車載導航通過了國家質檢總局權威檢測，吹響了北斗導航與GPS在市場上正面交鋒的戰斗號角。

北斗導航的優勢

功能方面，北斗導航同時具備定位與通信雙重功能，無需其他通信系統支持。而GPS、GLONASS均只有單一的定位功能，如果要通信，需要借助其他通信系統。范圍方面，北斗導航復覆蓋范圍較大，24小時全天候服務，沒有通信盲區，GPS存在許多通信盲區。

北斗導航擁有獨特的中心節點式定位處理和指揮型用戶機設計，它不僅能使用戶知道自己所處的位置，還可以告訴別人自己的位置，即北斗導航實際上同時解決了“我在哪”和“你在哪”的問題，特別適用于需要導航和移動數據通信場所。

北斗導航系統為自主設計，高強度加密設計，適合關鍵部門應用，特別是集團用戶的大范圍監控與管理。

在成本方面，由于北斗導航系統的特性，接收終端無需鋪設地面基站，用戶終端相對便宜。

與GPS相比之下的劣勢

GPS系統占據了中國衛星導航產業90%以上的市場份額，且系統建設相當成熟，產業鏈配套完備，產品性能也較高，兼容北斗面臨著大規模推廣的壓力。北斗芯片雖然已有不少可量產產品，但相比GPS芯片還存在一定的不足，特別是在大眾應用領域，北斗芯片體積功耗還待持續改進，產品價格也存在下調空間，產業發展面臨著產品升級壓力。

不同企業北斗產品規格尺寸等參數不一，產品檢測認證標準也不統一，產業發展面臨著規范化的壓力。全國不少地方均在大力推廣北斗產業，但其產業發展重點雷同，未能充分結合本地資源稟賦，難以發揮區域分工與協同效應，產業發展面臨著科學規劃的壓力，這些都對中國北斗衛星導航產業的健康成長帶來了隱憂。

進退自如

根據中國衛星導航系統管理辦公室估計，2015年，中國北斗衛星導航產業規模將達到2000億元人民幣，至2020年，產業規模將超過4000億元。而同時，在國家重大示范項目的推動下，北斗的應用領域也將得到快速拓展，將實現從目前的國防、行業等專業應用逐漸向以車載導航、LBS為主的大眾應用領域過渡，帶動著北斗用戶規模量級的快速提升，推動著北斗產業的真正成熟。

在車載導航市場，北斗導航與GPS也不是一味的競爭求勝負。北斗配GPS的雙模車載導航也成為車機市場上一道獨特的風景。雙模車機彌補了兩套定位系統的不足，北斗衛星定位模塊作為外設配件用戶可以靈活選用，減輕了用戶的購買壓力，降低了北斗系統的使用門檻，有利于推進北斗系統民用的進程。在高架橋、一天線等惡劣的環境下，路測實驗已經證明，北斗/GPS混合的車載導航更具有優勢，其精準性和收星強度直逼GPS。

與GPS在市場上的競爭，北斗導航進可攻退可守，并不被GPS的市場占率嚇阻。國內企業對北斗導航也抱有充分的信心。優秀企業如北斗星通、徐港電子均在技術和產品上有過突出貢獻，極大的推進了北斗產業化進程，為用戶提供了優秀的北斗導航產品。根據市場和企業的反饋，我們可以知道精準導航的時代已經來臨，北斗導航將帶給消費者更棒的體驗，有媒體將此稱之為“大北斗時代”。