福特汽車在北美正將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些功能在消費(fèi)者看來并不實(shí)用，甚至?xí)砺闊Ｋ鼤蔀槠嚱绶此贾悄芑妥詣踊夹g(shù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎?來自蓋世汽車網(wǎng)的調(diào)查顯示，高達(dá)72%的受訪汽車業(yè)內(nèi)人士對于智能化汽車的發(fā)展趨勢依然持樂觀預(yù)期，認(rèn)為福特一案僅僅能說明部分技術(shù)仍待改進(jìn)。

事實(shí)上，汽車智能化控制方式的確會在駕駛中帶來安全等問題。對于汽車智能化存在風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)查顯示，業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂主要集中在“功能電子化使復(fù)雜性增加，穩(wěn)定性降低”和“智能化降低駕駛員安全行車意識”上，分別占到36%和26%的比例。

汽車智能化導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)典型案例：在某城市的一次暴雨中，一些汽車被水淹沒導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，電動車窗與車門行車安全鎖失效，車內(nèi)人員無法從里面打開車窗而被淹死。這可以視為汽車過度電子化帶來的致命后果，它提醒汽車研發(fā)人員一些基本的功能并不太適合用電子化方案來完全替代。

一些汽車智能化功能則華而不實(shí)。在調(diào)查中，“語音控制”和“汽車遙控”被業(yè)內(nèi)人士評選為最不實(shí)用的兩個(gè)功能，此兩項(xiàng)分別有27%和26%的參與者選擇。目前，語音控制系統(tǒng)已經(jīng)在越來越多的車型上得到應(yīng)用，不過流行的未必就是實(shí)用的，福特汽車北美區(qū)域?qū)⒂|屏與語音控制功能改回物理按鈕設(shè)計(jì)說明了此點(diǎn)。而目前這一技術(shù)最為詬病之處在于語音識別不準(zhǔn)確。