辛辛苦苦工作了一年，大家都有了點積蓄和存款，面對回家過年一票難求的尷尬，很多人都萌生了買車的念頭。而且不少廠家也會在歲末的時候，推出一定幅度的優惠政策和活動。

在眾多的車型中要選擇出一輛最適合自己的車子并不容易。消費者往往會被眼花繚亂的造型設計、內飾設計，以及一些能夠直觀感受到的配置影響自己的決策，而容易忽略一些重要而但不容易被直觀感知的東西，這其中最重要的便是車輛的主動和被動安全配置。

現在不少車型都已經配備了基礎的主動安全配置，如ABS防抱死控制系統、BAS剎車輔助系統、制動力分配系統等能夠提高剎車效能的配置。而一些更高級的主動安全配置如牽引力控制系統、車身穩定控制系統以及上坡輔助控制系統等并沒有普及到絕大部中級和中級以下車型當中。

擁有車身穩定控制系統的車輛在遇到轉向不足或轉向過度的情況時，電子系統會主動介入，根據實際情況對每個車輪進行獨立制動，從而避免車輛失控的情況發生;牽引力控制系統主要通過計算機檢測前后、左右車輪的速度差，當速度差超出一定范圍后，牽引力控制系統適時介入，以便車輛能獲得最佳的牽引力，確保車輛平順地起步以及加速。上坡輔助系統是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，當腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板。

談到被動安全，絕大部分人都會聯想到安全氣囊，而安全氣囊的種類主要有：大部分車型都會配備的正副駕正面氣囊、中高配車型都會有的側面氣囊、更多出現在高配車型的安全氣簾以及豐田凱美瑞、漢蘭達以及逸致等車型所配備的膝部氣囊。安全氣囊能夠在碰撞發生時，避免人體直接撞向堅硬的車內零件造成的損傷。

以逸致為例，在主動安全方面，逸致不僅全系配備ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、BA剎車輔助系統等常規安全配備以外，無論是入門級車型或是頂配車型全系配有VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和HAC上坡起步輔助控制系統。而且在被動安全配置方面，逸致180G以上車型更配包括膝部氣囊在內的7個安全氣囊，無論是氣囊的數量還是種類，都領先同級車型。這樣齊備的安全配置對于價格在15萬左右的多功能家用車來說非常難得。

車輛的造型、內飾、動力等都是左右著消費者購車的主要因素，除此之外，消費者也應多留意車輛的主動安全配置，雖然這些無法用參數直觀體現，但對駕駛安全來說，卻起著至關重要的作用。

不管您是買什么樣的車，價錢是小事，安全更重要。