“吉利和沃爾沃是一對好兄弟，看到吉利發展的好，沃爾沃也從心底里高興。”在12月15日吉利博瑞(GC9)的首秀之夜，沃爾沃汽車(微博) 集團總裁兼CEO漢肯·薩繆爾森也出人意料地專程趕來參加，并上臺慷慨激昂發表了一番推薦感言。這款一直被外界稱為“掛著吉利標的沃爾沃”車型，承載了吉利品牌向上突破的重任，而在從設計到配置的宣傳上，也無時無刻不帶著沃爾沃的影子。吉利希望借此開辟一個只造精品車的“新吉利時代”，而博瑞能承擔起這個大任嗎?

吉利品牌之夜

剛剛承辦了APEC晚宴的水立方依然保留著高大上的裝飾，上千人規模的“吉利汽車品牌之夜”并沒有帶來關于全新品牌戰略的過多詮釋和演繹，只是簡單地發布了“造每個人的精品車”的品牌使命和“動感精致、自信激揚”的全新品牌價值定義。一場媒體期待的品牌之夜，幾乎把全部的焦點都放在了新車型博瑞的介紹上，一段段視頻展示，各項性能解讀，甚至還邀請了諸多全球知名供應商代表上臺逐一講解博瑞的各種配置。

用一位參會媒體的話說，吉利太渴望將這款車的好介紹給大家了，但是集成了最高端的配置是否就意味著能造出一款高級車，而造出了一款高級車是否就能讓消費者認同并且愿意掏錢購買，這才是吉利最需要面對的問題。

作為吉利汽車基于KC平臺打造的中高級轎車，博瑞定位為“新生代高級動感座駕”，直接競品車型鎖定為新蒙迪歐、邁銳寶和睿翼等合資車型。從2011年到2014年的前三季度，中高級轎車市場以每年平均9.7%的速度穩步上揚，預計2014年整體銷量將達到190萬輛，這正是吉利看好博瑞所要進軍這一市場的利好因素所在。而另一方面公務車改革趨向小排量、趨向自主品牌和個人采購也為博瑞開辟了另一條路。

“吉利也能造高端車“的噱頭為這款車還未面市就贏得了足夠的關注度，在汽車行業分析師張志勇(微博)看來，只要定價合理，博瑞的前景十分樂觀，“有了沃爾沃的技術支持后，吉利造車的能力不容置疑，而且和觀致不同，吉利本身的渠道也很成熟，關鍵就是定價策略了。”而關于最為敏感的價格，吉利這次選擇了獨辟蹊徑的方式。

明年1月起，吉利將啟動“全民參與定價”網絡互動活動，用安聰慧(點擊查看最新人物消息) 的話說就是“博瑞的價格我們說了不算，要讓消費者自己來定。”隨后2月還將啟動100場VIP客戶體驗活動，3月底正式上市公布售價。“我們要用8個月做一場走心的O2O傳播“，吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理兼品牌與市場總監易寒表示。

面向未來，吉利已經清晰規劃出以KC、FE兩個平臺，一個CMA中級車架構為支柱的平臺化和通用化研發戰略。“同時吉利還將持續深化與沃爾沃之間在安全、車內空氣質量、先進動力總成和小型高效發動機領域的技術合作，讓吉利的產品品質和品牌形象實現跨越式發展”，吉利控股集團總裁安聰慧表示。