據美國能源信息署公布--截止到2014年底，美國石油能源的對外依賴度為26%，并預計在2015年進一步下降到21.3%。幾十年前歐洲人下決心走柴油這條路，事實證明其走得對，走得比美國，比日本都漂亮，現在歐洲的能源壓力比這兩個地方相對來說要小。而當前我國的對外石油依賴度已經接近60%，戰略儲備僅夠用75天，在嚴峻的現實下，同等排量柴油機能比汽油機節約30%油耗的事實，讓中國政策主導者開始認真思考未來乘用車柴油化的發展可能性。

國外的柴油機技術經過幾十年的發展，完全不同于以往國內消費者印象中冒著黑煙的柴油機，其NOx和顆粒物排放更少，對環境的污染更小，靜音和動力性更好。乘用車柴油化需要增加的成本很低，節油效果非常明顯，無非要做的就是要提高柴油機的水平和改善柴油的品質。美益特EGR模塊、高壓共軌和VGT(可變渦輪增壓)等最新清潔柴油技術已經成為目前高端柴油機的標配， 完全可以滿足國五及國五以上的排放要求。

新能源汽車可能要到2030年之后才能在全世界范圍成熟起來，從現在起的10多年時間里，搭載美益特EGR系統的高端柴油車就是很好的過渡。日前，工信部發布的《中國制造2025》詳解版中明確表示“促進柴油機高壓共軌技術的自主開發，推動柴油發動機在乘用車上的應用”，預示著柴油車在中國將迎來新的發展機遇。對此，國內企業需要在柴油技術上早做準備，美益特愿意提供先進的EGR技術，與國內主機廠共同開發高端乘用車柴油機，攜手完成技術升級!

關于美益特(MEET Automotive)

美益特(MEET Automotive)是美聯橋集團的全資子公司，致力于發動機EGR模塊的研發和生產制造，專注于產品測試和售后應用數據的收集分析，建立了相應的三大EGR系統解決方案，是汽車發動機排放控制EGR(廢氣再循環)系統技術及產品的專業供應商;面對國內嚴重的大氣污染現狀，美益特保持與國際領先技術的同步更新，應用創新技術為汽車制造業量身定制產品解決方案，通過自有技術降低發動機主要污染物的排放，彰顯企業的社會責任。