車機行業，價格戰已經不是什么稀奇事了，想當年美賽達的“485”、華陽的“999”至今也歷歷在目。去年底好幫手的“16800”天價機讓行業又多了些思考。車載多媒體也確實是一盤香悖悖的菜，多少企業前赴后繼，樂此不疲。當傳統車機殺得血雨腥風之際，大屏安卓導航乘勢沖進了江湖。本以為這個高大尚的產品可以豪極一時，紅遍天下，卻在最近聽到一個消息讓我大跌眼鏡“大屏安卓導航部分跌破700”，我的個神呀!這是什么消息，可靠嗎?前兩天還得知出貨價要過千元，怎么就象這兩個月的股市一樣驚心動魄呢?這坐過山車的感覺還真讓人有點不知所措。

價格戰是真的嗎

一個市場還沒有完全成熟的產品形態,就已經走到必須要靠價格戰才能勝出的地步了嗎?市場上并不多了見的大屏安卓導航就真的就只有靠低價來贏得市場嗎，產品能穩定性經得起消費者檢驗嗎?為一探究竟我們找了不少人進行了解，主要是以大屏行業主流方案鼎微公司MST786恒昌通、掌訊等大屏方案商等，加上傳統DVD導航方案提供商進入大屏安卓方案的開發與銷售，大屏方案之間客戶之爭、大屏方案公司與傳統方案公司角逐。隨之出現了不少專業大屏企業確實打出了“699、760、780這個代理報價和眾籌價格，顯然這是大屏趨勢產品與傳統導航產品之間較量和角逐，在與方案公司或行業資深人的交流中了解到，之所以企業做出這次低價活動并非是要發起價格戰。主要原因有兩點：一是供應鏈體系的競爭后成本整體拉低，二是技術和工藝成熟，從另一個角度來說，也是想讓大屏安卓導航更快更好的普及推廣。從2010年起，安卓導航開始到如今，5年的摸索和發展成熟、穩定，再加上超視覺享受大屏，安卓平臺優勢發揮淋漓盡致，這就是今年流行的一句話“一個人干不過一個團隊，一個團隊干不過一種趨勢”。要想達到自己的目標勢必要集合多人的力量，更要順應這個社會的潮流。從經濟學角度上看價格戰后，又是高大上的產品被看做是消費者選擇的必然。看看我們經歷的冰箱大戰、空調大戰到電商大戰，每次一都是經濟市場的挑戰與機遇。在這種趨勢下，在大屏導航市場，也在悄然發生著一場革命與戰爭。

在2010年，率先推出安卓車載導航實施方案一家是平板電腦方案研發公司樂投卡爾，另一家就是現在鼎微的前身從飛思卡爾5.1芯片開始研發安卓在車載導航上的應用。5年來鼎微一直不斷對Android應用軟體開發、ARM底層軟體設計、MCU軟體設計、GPS硬體設計、DVD硬軟體設計、TFT驅動硬體設計、功放收音等等軟件優化。基于飛思卡爾芯片的成本的居高不下也一直只適用于前裝車廠。2013年底鼎微成功將之前的研發成果移植到MST786芯片處理，大大降低了成本。并在2014年推出市場得以驗證，系統穩定性已經名列前茅。穩定的產品有什么區別，對生產商來說，最直接的就是能夠有效減少售后服務問題，節約資金成本，塑造口碑，打造良好的品牌形象。鼎微MST786承載的原生態的安卓車載方案，超出原有的體驗感，并能在成本優勢上比wince便宜的價格，已經不知不覺占領安卓車機市場70%的份額。正使得某些專業大屏新秀品牌在大屏安卓導航中一躍而起一樣，共同成長。

市場變革機會重塑

目前車載導航市場主流方案MST786、MTK8217、PX3、全志T2、T8，都以自身的優勢同臺競技。無論是傳統的DVD導航還是現今的無碟機，都在面臨著市場形態的改變。從特斯拉進入中國，大屏車機如瘋狂般進入汽車后市場行業人士視野。記得2014年9月廣州展上好象已經成為大屏車機的天下，每個展臺都有或多或少的大屏車機，業內人士調侃“無大屏不參展”，但市場真實情況并不是象展會看到那么火熱。大屏原來受模具、觸摸屏，安卓系統、企業認知等原因一直不溫不火。今年的9月19日廣州展估計也會有大部分想做大屏都代理商都紛紛過來看產品選廠商，我們靜候佳音。如今傳統車載DVD導航更是雪上加霜的遇到多功能后視鏡的蠶食，變革已經刻不容緩。原來優秀的導航廠家都有400款以上的車型，要全部切換大屏安卓絕非一時之功，如果100款大屏出來了，傳統DVD導航小屏如何取舍，自有庫存和代理商庫存如何消化成了難以化解的難題。開模具做外觀這是一項重要的工作，本來不是每款車都可以改，受原車中控臺的制約需要重新整理所有數據也非易事，加之原有產品材料備貨庫存能否再用，不用了怎么辦?或許也正是好幫手、飛歌、路暢等這些后市場的知名企業也沒有全面主推大屏機的原因吧!也正是因為這些因素，才給后來新興專業大屏廠商成長的機會，使得新生企業無后顧之憂，全力沖刺大屏機，別無選擇。

低價搶市場真的來了

傳統渠道代理商面對這個大屏安卓導航是又愛又怕。愛是他的全新操作體驗已然成為一種時代趨勢，怕的是現在大屏導航生產商們要現金提貨。許多代理商坐等原有廠家生產出新一代的大屏導航再去大力推動市場，現有需求就少量的向現有的大屏廠商進貨銷售，人為將市場放緩節奏。

作為專業生產大屏安卓導航的廠家確不這么想，新興企業需要的是現金流，市場本來就增長速度快，因此現錢現貨是首要條件，其實這也是原來有的良性交易環境。但渠道商不這么想，減低風險，借雞生蛋傳統思想讓他們舉步為艱，潛意識中產生抵觸情緒。廠家也就開始用起了最低級又最有效的低價促銷，讓商家感覺有利可圖，以緩解市場疲軟的現象。才會有文章前面提到的低價格事件的發生。個人認為以鼎微系為代表的大屏安卓導航吹響了大屏風安卓潮的號角，部分企業也會緊跟其后，大屏導航普及市場的風暴是要真的來了。

低價來了是禍還是福

就這件事說價格戰的到來我覺得還未定性。如果真的鼎微姜工所言是通過合理優化，保證品質的前提下降低了成本，象這些專業大屏生產企業在合理利潤的基礎上價格有所降低，應該是正常的市場手段，是商家和消費者的福音。反之如果是以追求低價不顧品質，單純以低價格來吸引消費都那真的就是價格戰來臨，受傷應該也不只是消費者，商家售后成本會隨即增加，能從中獲利的機會也幾乎為零，并給企業帶來毀滅性的災難。

大屏導航優勢盡顯

經過多方了解，目前市面上的大屏導航確實已經趨于穩定成熟，款數已經超過100多款，現款現貨的銷售方式也回歸本我，保障企業的現金流正常。穩定的大屏安卓導航，能夠節省大量的售后服務資金，從而價格也能夠得到正真優惠。這或許就是在行業寒冬季節傳統車機銷量嚴重下滑的情景之下這些新興企業能夠異軍突起的原因所在吧!

對于大屏安卓導航，實現了與傳統車載導航一樣的價格從賣點體驗上都優勢明顯，大屏安卓導航應用豐富，能快速接入網絡成為未來車聯網終端也大勢所趨。只是新興企業如何快速提升自己在行業的知名度、提升品牌美譽度同樣是成功的關鍵。俗話說“瘦死的騾子比馬大”如果傳統的車載導航企業完成產品線的轉型確實也是對新興企業有著不可忽視的壓力。

從客觀的角度看，打破原有渠道營銷策略，創造更好的良性交易方式，這種傳統營銷方式的改革，預示著汽車電子市場可持續性光明的未來。穩定性決定一切，打造實力大屏安卓導航，勢不可擋，一次物美價廉的購物，相信誰都無法抗拒。大屏安卓導航來襲，在秋冬之際，一定可以突破導航市場的低谷。

成功的人不是贏在起點，而是贏在轉折點，新的轉折點給你一個新的革命性機會!

在商言商，不緊跟時代步伐，不抓緊市場變化脈搏，市場在變，自身不變就會有被淘汰的危險;與其被淘汰后改變，不如主動出擊，尋得新商機，合作不能不講利潤與利益，但是商業一定是靠博弈與價格戰維持嗎?如果合理的分工，共同向著更加正能量的目標努力，汽車后市場豈不會活躍而又長久嗎?