2015年11月11日上午11點49分零9秒，實時數據告訴我們，天貓總成交額已經超過2014年紀錄571億元，在開場的12分58秒的時間里，成交額迅速突破百億。這個現實告訴我們三個道理：大勢不可阻擋；要有所得必須有所失；奇跡永遠會發生。

半天破去年紀錄，13分沖百億

 大勢不可阻擋

在朋友圈里，時不時的有人會發出一些反電商的言論，也有人說“回歸線下”以后必成潮流，當然還有人激憤地說，馬云不死，中國不富。對于這些言論，作者總會很仔細地看一下內容，想找出扎實的理論與數據，然而無論是假貨論也好、逼死創新論也好、產業落后論也好，都無法解答一個問題，既然有這樣那樣的缺點，為啥老百姓就是要貪便宜網購，而且是剎不住車地一路買到年年增量。

有人說那是因為中國消費者消費素質低，只看重價格不重視品質和服務，當務之急是“教育消費者”，我想說，咱們刨去幾千萬消費素質高的精英，還有大幾億的你們眼中的“傻逼”要買東西，你是誰，能教育幾億人。市場是消費者最好的老師，你不是。更何況誰告訴你，就你家有品質和服務，有理由享受溢價，賣便宜點的電商就不能？

所以與汽車后市場的朋友們聊天的時候，當聽到諸如“價格戰傷害行業”，打價格戰“沒有企業社會責任感”這類的話題，我一般都面帶微笑默不作聲?？纯措娚叹椭?，被傷害的永遠不是整個行業，而是行業里無法進化的一批人；讓企業賣不出貨，員工發不出工資才是沒有企業社會責任感。

所以大勢不可阻擋，玩個性自取滅亡，不要用那套感性的、傲嬌的哭訴，掩蓋跟不上時代的軟弱。

有所得必有所失

不愿意跟隨時代潮流的原因很多，最大的原因是不愿失去。電商不是萬應靈丹，有時候更像毒藥。做汽車后市場，渠道為王，企業開辟電商之路，要冒著得罪渠道的風險，要冒著全國價格一團亂麻的風險，還要冒利潤攤薄財報不好看的風險，直接負責人要冒著位子坐不穩，給人把柄讓老板炒魷魚的風險。

電商又越來越難做，平臺成本一天比一天高，刷單都漲價；價格競爭一天比一天厲害，迭代飛快，累死研發。每在電商投入一分錢，意味著在其它方面要少投入一分錢，是追逐看似遙遠的未來，還是把握現在穩重守成。哪一種選擇都不算錯，只是時間在慢慢流逝。

那個遙遠的未來，似乎開始清晰。去年有一位企業電商負責人說，絕大多數后裝企業，電商這塊的銷售只占5%以下，所以老板的態度是做一點，邊做邊看，有限投入。當年他們達到了10%，今年可能是20%，當電商銷售達到企業銷售20%以上，增長速度一年一倍的時候，相信老板的想法會有重大變化。

這個世界并不非黑即白，不搞電商日子不一定就過不下去。不過如果你一旦想在后市場把電商做起來，最好不要想著一點都不失去，能夠換來美好的結果?？膳碌牟皇遣蛔鲭娚?，而是用半調子的資源、半調子的精力和決心做電商。

因為那樣兩頭都可能失去。

奇跡永遠會發生

去年雙十一結束的時候，統計上汽車用品類是和帳篷手電等戶外運動類擠在一起，占了4%的銷售額，今年來看，各家都設有車品專場，我們應該把車品類作為一個獨立的子類目給予更多關注。幾年前人們之前一直說，汽車用品有做電商繞不開的門檻，那就是售后與安裝。我們回過頭看看，現在還有哪家企業做電商，會說搞不定產品在線下安裝的，各家企業的全國安裝布點早已完成。不斷進步，不斷解決問題，會把看似不可能的事情做起來，仿佛創造了奇跡，其實只是正常發展。曾經銷量上200萬已經足可自夸，現在都不好意思說出來。

天貓/京東等平臺理應對車品更加重視

今天，像包括德賽西威、飛歌、卡仕達、路暢在內的一眾大佬們又開始狂歡了。有些尖酸的批評家適時地拋出攢訂單說、刷單說、品牌作秀說種種，在筆者看來，無論有什么批評，有一點足以將之抹殺，人家在做，你在看，有可能創造奇跡出來的人不是你。

有位大家都認識的，負責后市場導航電商的小伙伴在雙十一之前發誓，如果當日銷量沒有達到千萬，就要留起長發直到明年雙十一。從去年雙十一的數據來看，領頭羊接近600萬，今年要從去年的基數沖到千萬，不可能嗎，其實可能。

大佬們的狂歡

理論上大家有機會看到他長發披肩的樣子，然而我非常希望他借公事之機試圖大玩非主流的計劃破產，因為這樣的人有夢想，這是后市場極為珍稀的資源，是奇跡之源。

讓青春吹動你的長發，讓它牽引你的夢。