終于有人忍不住開始吐槽百變機，恒晨官微在幾天前發了篇文章《一本葵花寶典，攪亂了車機江湖》，在業界朋友圈里流傳了起來。作者周鵬先生的文章里有三層意思：百變機是對專車專用的反動，拉低了產品體驗；做百變機像練葵花寶典是歪門邪道，傷害行業；走捷徑不如踏踏實實選擇難走但有未來的道路。

有人說，恒晨做專車專用的廠家，攻擊百變是屁股決定腦袋；也有人說百變本來就是投巧取巧的心態下的產物，迅速就會消亡，不值一哂，那么，這個產品，到底是九州展后幾十家工廠放棄治療、破罐破摔的產物，還是有望成為后裝車機救贖者的下一代風口呢？360觀察對此有這樣一些思考。

從年銷量近千萬臺到400萬臺 車機界必須尋求出路

一位從事車機制造的老大哥說，“你知道我賺錢最爽的一年是哪年？2013年，雖然那時候導航已經開始下滑，但當年也算是最后的輝煌，全年整個行業加起來出貨差不多上千萬臺，利潤還比較合理，現在不行了，我估計今年出貨量，每個月最多30-40萬臺”。

前裝帶屏、手機導航與后視鏡的興起，讓后裝車載中控導航這個產業已經到了生死邊緣。大家心里清楚，這個行業不會消亡，但份額會急速減少，所有工廠面臨洗牌，洗牌過后，堅持下來的工廠日子會好過些，但前提是要熬過黎明前的漫漫長夜。

百變機可以說是應時而生，專車專用導航賣得好，誰會去做百變呢？可以說，百變機是整個行業從生產到流通緊縮戰略的體現，因為節約生產成本、節約備貨成本，節約售后成本。

百變能否成功 不在于高大上或體驗

百變機的本質就是通用機加框，無疑從產品定位上它屬于中低檔產品。但就像有人賣蘋果三星，還有人賣酷派魅族小米一樣，便宜貨并不意味著賺不到錢。

一出生百變機的出貨價就低于600元，隨著面框廠家和供應商殺價，破5只是時間問題。但仍然有這么一些廠家，他們具備極好的成本控制能力，能夠在微薄的毛利中保證盈利。一場價格戰打下來，總會出現勝者。

百變機能否成功也不在于功能體驗。的確像業內人士說的一樣，為了保證產品的通用性，百變機對原車對插，內置CAN盒等技術進行閹割，尾線需要轉接、CAN盒必須外掛。但絕大多數不懂行的新車主只看結果，這東西大屏、便宜、能用，加框后和車內風格一致，他們觀念里不存在和專車專用導航的對比。

決定百變機成敗核心在于穩定性，因為這么種一出生就便宜，一出生就打價格戰的東西根本虧不起售后。這種安卓通用機與內置CAN盒的專車專用產品穩定性上到底有沒有明顯差距，我們還要等市場檢驗。如果穩定性與生產品控無關，純粹是天生設計缺陷導致，那百變機只是個曇花一現的噱頭。

不要和企業談行業責任

企業需要為行業健康負責嗎？不需要。

企業只需要在合法前提下自主經營，他們唯一要對之負責的是股東和員工，企業只有企業責任，那就是生存、盈利、發展，行業里有合作伙伴，更多的是競爭對手，憑什么要企業為別人過得好負責？如果有人制造了假劣產品影響到行業，你可以舉報，自然有法律法規來處罰；有人追逐短期利益，誰規定企業一定要做百年老企，賺一波回家養老不行嗎？。

對于百變機，用道德層面來約束是非常虛偽的。戰場上有人扛槍上陣，然后朝裝備了飛機大炮的對手大罵，你們引進大規模殺傷性武器，破壞了整個戰場健康，太沒有道德，太不負責任。而如果換個場景，他面對的是拿著木棍的對手，保證不會把槍放下。

和企業討論百變，是談生意。百變是門生意，它的穩定性怎么樣，自己工廠生產能不能保持成本優勢，能保持多久，價格趨勢如何，返修率最高能接受多少、渠道會不會受沖擊，電商成功率如何……然后在理性數據基礎上，與做專車專用的作一個對比，算盤打不過，自然沒有人做百變。

360汽車網點評：

蛻變還是墮落、救贖還是棄療，行業對百變機的態度壁壘分明。有人認為這是為車主節約鈔票、為渠道節省庫存，為廠家提供價格戰利器和賬面數據的推手，有人認為這是行業災難，驅逐良幣的劣幣。在我們看來，百變是面鏡子，照射的是企業自身，你是追求短期，還是有長期考量；你是要迅速占領份額，還是要利潤至上；或者有人的只是為了賭一把運氣，隨一次大流，也有人是防守市場，穩定渠道。引入或不引入百變機，取決的是企業的行業位置與戰略目標，無關對錯，只要產品爭氣就好。不過光是讓百變機產品爭氣，也許就不是一條容易走的道路。