2016年，車載導航儀穩步從wince系統進化到了安卓系統，本以為可以平安過度，卻沒想到導航市場殺出了一個陳咬金——智能后視鏡。從外表上看，這兩個家伙功能差不多，顏值也是同檔次的水平，只是安裝位置不同。對于第一次使用導航儀的朋友來說，確實搞不清楚他們到底有多大的區別，今天就讓小杰來個大家詳細介紹一番。

車載導航儀：是安裝在汽車內的車載信息娛樂系統，主要負責人與車，車與外界的信息通訊。經過幾代前輩車機的努力與發展，一直受到車主的青睞，距今有20幾年的歷史。目前已經進化到了大屏安卓版。

智能后視鏡：是汽車反光后視鏡的升級版，有獨立的操作系統、存儲空間，通過wifi或移動通訊聯網，能夠實現行車記錄、電子狗、導航、倒車影像、影音娛樂等諸多功能，是汽車電子圈的新人。

外觀與安裝效果

車載導航儀采用替換式安裝方式，安裝完畢后跟原車內飾嚴絲合縫。而每個車型的內飾設計都是不同的，所以車機是專車專用的，需要對每一款車型單獨研發、設計，單獨開模，成本相對較高。

智能后視鏡大多采用也采用替換式安裝，把原車后視鏡取代；有少部分采用繃帶捆綁安裝。智能后視鏡全是通用的，不同車型之間的區別就在于支架上。通常智能后視鏡比原車后視鏡體積大，外型設計就仁者見仁智者見智了。

信號問題

目前的智能后視鏡大多采用的是單GPS模塊，從實用角度來講是夠用的，而且成本更低。導航儀因為體積比較大，可以塞進去更加先進的雙模衛星信號接收模塊，有了北斗信號的加持，定位能力更加強悍。如果后視鏡是單卡手機，那么導航儀就是雙卡雙待的了，去到GPS信號比較弱的地方，北斗信號會自動替換它，一舉解決導航信號弱的問題。

數據傳輸與獲取

CAN是控制器局域網絡的簡稱，車載導航儀作為人與車交互的載體，需要獲取車輛信息就要與CAN總線連接。雖然后裝導航儀沒有車企授權或相關通信協議，采取逆向破解的方式與CAN總線連接，這樣容易導致系統不穩定和不安全因素，但還是能夠獲取車輛的信息。也有部分導航儀使用免破線安裝，不影響車輛的售后保修政策。

導航儀連接CAN總線后，可以用方向盤按鍵操作車機。操作按鍵時手不用離開方向盤，有助于行車安全。而智能后視鏡產品沒法連接CAN總線，對汽車的信息獲取沒有話語權。

未來發展趨勢

受制于體積問題，智能后視鏡發展到8寸屏幕可以說基本已經是最大的了，再大就要影響開車的視線了，這將成為安全隱患。而車載導航儀卻不同，目前橫屏導航儀已經出到12寸，豎屏導航儀更是到了14寸，而且有越來越大的趨勢。只要你的中控臺有多余的位置，廠家就會推出更大屏幕的導航儀產品來滿足市場需求。從屏幕的視覺體驗上來講，導航儀都是可以直接秒后視鏡的。

智能互聯方式

在用車過程中，許多用戶需要車載產品與手機互聯，這樣更方便更智能。

車載導航儀通過藍牙連接可以撥打藍牙電話，聽藍牙音樂；在藍牙連接的基礎上（部分使用wifi），能夠與手機互聯，實現打電話、導航等功能都非常實用。

智能后視鏡通過藍牙也可以撥打藍牙電話、聽藍牙音樂，然而并沒有完。智能后視鏡在聯網的基礎上，可以通過微信公眾號或APP與手機遠程互聯。

無論是公眾號還是APP，功能大同小異，能夠實現車輛位置查詢，車輛行駛軌跡查詢；內置G-sensor重力感應器，停車場有劃車或剮蹭會實時給你發送信息報警；微信接人功能非常實用，直接按照朋友坐標導航過去，少走許多彎路。這方面后視鏡做的要比導航儀好。

車載導航儀與智能鏡的關系

車載導航儀與智能后視鏡同宗的關系，其一是歸屬，都是汽車電子產品中的一員；其二是功能，導航、倒影、影音方面等兩者有許多相同的功能；其三是出處，許多廠家是即生產車機又生產智能后視鏡，技術都是照貓畫虎，沒有難度，所以更印證了第二點，產品相似度極高。

市場行情

保守估計，目前車載導航儀的月平均出貨量是智能后視鏡的3倍以上，導航儀以成熟的市場和消費者的認可度贏得市場，銷量以絕對優勢擊敗智能后視鏡。智能后視鏡屬新產品，消費者了解度低，雖然功能新奇特但是目前銷量跟導航儀還存在一定差距，日后上升空間很大。

兩者同宗，在市場上又殺得不可開交，其實并不是壞事，也不是行業的內耗，是汽車電子產品多樣化的表現，在競爭中并肩前行，推動產品的進步。到底誰才是你的菜，還是看你的預算來吧，兩者在功能上真的區別不大。