安全，是自汽車誕生起都無法回避的現(xiàn)實問題，汽車的變革歷程中不可忽視的課題，因為科技必須對生命敬畏。

“流媒體”讓后視鏡回歸理性

隨著流媒體后視鏡方案成熟，汽車內(nèi)后視鏡將迎來重大轉(zhuǎn)折，2017年將成為汽車后視鏡的分水嶺。小編認(rèn)為，“流媒體”是后視鏡從智能化這高大上噱頭回歸“觀后”核心功能的理性表現(xiàn)。

但是所謂分水嶺，不僅僅是要有方案的成熟，更多的是要有從業(yè)者對產(chǎn)品的正確認(rèn)知和對消費者的社會責(zé)任心，甚至是說對生命的尊重。

因為，后視鏡作為能夠讓駕駛者間接的看清楚汽車后方等位置的情況，擴(kuò)大駕駛者視野范圍的存在，為行車提供不可或缺的安全保障。一款難以實現(xiàn)清晰“觀后”功能的后視鏡，等于給行車埋下安全隱患，智能后視鏡難以上量，模糊的觀后體驗    或是其中原因之一。

那么，什么是真正的流媒體后視鏡？

首先，認(rèn)同這是一次正確的顛覆性改造

后視鏡是存在了近百年的汽車部件，在這漫長的使用過程中，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡存在可視角度小（18°-20°）的先天不足，難以全視角覆蓋汽車后方等位置。并且車內(nèi)的遮擋物（如頭枕、后排乘客、C/D柱等）對后方視野也存在影響。

后排遮擋帶來安全隱患

這些盲區(qū)的存在限制了駕駛者視野范圍，給安全行車造成隱患。

三車道盲區(qū)視野

如何解決這一問題，凱迪拉克CT6的流媒體后視鏡帶來了顛覆式的解決方案——流媒體后視鏡，將傳統(tǒng)的玻璃后視鏡換成車“攝像頭+LCD顯示屏”的后視鏡，通過視頻影像的顯示替代玻璃反射的影像顯示，將觀后視野擴(kuò)大300%（80°~140°），徹底杜絕盲區(qū)問題。

繼凱迪拉克之后寶馬等車廠也開始跟進(jìn)“流媒體后視鏡”項目，這說明流媒體后視鏡一定是汽車技術(shù)發(fā)展的一個方向。

凱迪拉克流媒體

寶馬i8流媒體

長城WEY VV7流媒體

保時捷裝備科視流媒體

前裝車廠站臺、背書，后裝市場必然不會視若無睹。但是，山寨化嚴(yán)重的后裝市場想要做好流媒體后視鏡，給車主帶來真正的駕乘體驗升級和安全輔助升級，必須要明白“不是視頻流就是流媒體”概念。

其次，不是視頻流就是流媒體

對于流媒體后視鏡，簡單的理解就是后拉攝像頭視頻傳輸?shù)胶笠曠R，通過LCD顯示汽車后方影像。但這不同于倒車后視、行車記錄儀的簡單“視頻流”。作為行車全過程中給駕駛者提供觀后畫面的流媒體后視鏡，無論是從后拉攝像頭還是后視鏡本身都有嚴(yán)格要求。

第三，主要關(guān)鍵點在以下幾點

一個是攝像頭本身：不僅僅要有合理的可視角度，原生視覺最佳的60~90°，110~150°廣角由于畸變嚴(yán)重不適宜做流媒體鏡頭。延時指標(biāo)要求“實時所見”，視頻傳輸顯示不能延時過長，以避免駕駛者的駕駛判斷。更為重要的一點是WDR指標(biāo)，駕駛環(huán)境復(fù)雜無常，流媒體后視鏡要求無論高低照度環(huán)境下，都必須提供清晰可見的后視視頻顯示，并且對強(qiáng)光抑制也有嚴(yán)格要求（沒有強(qiáng)光抑制可以想象后方汽車大燈直射的白茫一片）。此外，為適應(yīng)全天候行車環(huán)境，攝像頭防雨、防霧的保證也是關(guān)鍵。

流媒體后視：防雨、霧、過濾雜散光，80°人眼原生視覺，成像更完美

80°人眼原生視角不變形

如采用110-150°廣角畸變嚴(yán)重

WDR強(qiáng)光壓制

另一個是內(nèi)后視鏡本身：防眩目的要求，不僅僅是后方汽車大燈的防眩目，還有就是視頻顯示的不晃眼。另外就是高低溫環(huán)境的正常運行，要以車規(guī)級作為要求（工作溫度-40℃~125℃）。

車規(guī)級曲線屏，色彩細(xì)膩

在此基礎(chǔ)上，流媒體后視鏡還可以添加夜視、等功能。為車主提供更好的觀后視野以及安全輔助，相對于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡流媒體后視鏡是一次顛覆性的大幅度升級。

微光夜視

隧道中流媒體后視

黑暗無光路段流媒體后視

小結(jié)：

1、裝備流媒體后視系統(tǒng)將成會趨勢；

2、流媒體體后視系統(tǒng)必須具備五點因素：

   A、后視超清異形全屏顯示；

   B、后視實時傳輸不延時；

   C、后視寬動態(tài)強(qiáng)光抑制；

   D、后視微光補(bǔ)光白平衡；

   E、后視人眼原生視角不變形。