靜音效果已經成為駕乘人員評判車輛舒適性的一個重要指標。中山市汽車維修與駕駛員培訓協會理事范良寅表示，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，通過減振、降噪和密封等方式可以有效降低汽車噪音。

隔音棉減少發動機噪音

車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲、輪胎與地面的摩擦聲、汽車沖破空氣產生的碰撞及摩擦聲及駕駛艙內飾板等部件發生振動產生的內部噪音等組成。范良寅表示，發動機引擎聲的大小隨發動機轉速的提高而增加，對引擎的聲音除了駕駛人員的控制外，汽車隔音工程還能再進一步的改善，車主可以通過專業人員處理發動機擋火墻內部和外部，可以有效地減少引擎噪音。他提醒車主，這個隔音施工可能會對車體原有設備造成改變和影響，一般不建議對此部分進行隔音施工操作。

范良寅表示，對于發動機的噪音，則最好在引擎蓋下粘貼一種高級吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動，阻隔來自發動機的熱量，保護車漆不受高溫損傷。

隔音降噪重點要明確

路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生振動和噪音，同時，柏油路面與混凝土路面所產生的胎噪有很大區別。范良寅認為，針對路噪和胎噪減振是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

風噪是汽車在高速行駛的過程中，風壓超過車門密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。另外，車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。范良寅表示，加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。

“在做汽車隔音前，應先檢查一下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。”范良寅表示，車門、后備廂、車底盤、引擎蓋和車頂是最容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。