摘要：之前有本地媒體說，廣州駕考積壓20萬考生，后經交管部門澄清，只有8萬。統計歸統計，發言權在考生，誰考誰知道。廣州駕考難，排隊時間長，這是不爭的事實。上周五，公安部出了一招，說可異地駕考。這可給了許多等到花兒謝的考生一線希望。

之前有本地媒體說，廣州駕考積壓20萬考生，后經交管部門澄清，只有8萬。統計歸統計，發言權在考生，誰考誰知道。廣州駕考難，排隊時間長，這是不爭的事實。上周五，公安部出了一招，說可異地駕考。這可給了許多等到花兒謝的考生一線希望。不過，廣州的交管部門又立馬換了個統計方法，計算出來考生積壓只有2萬，積壓地區的帽子一下子沒了。于是，廣州或被劃為異地駕考的“不試行地區”。

有業內人士分析，不試行的主因很有可能是廣州駕考規范，在省內數一數二。而我們也知道，現省內各地市考駕照標準不一：廣州這邊難于上青天，人家那邊可是易如履平地。所以有人分析，交管部門也擔心，一旦實行異地考，原本精心打造的考試制度被廢了一半;原本用心培養的高素質車手少了許多，換來的則極有可能是“馬路殺手”，遂索性將自己定個“不試點”，以絕后患。

阿棟欣賞廣州交管部門對考生的高標準，嚴要求。考駕照是一時，行車安全可得一世!只是，嚴要求也得兼顧高效率。本來成千上萬的考生積壓，“異地駕考”已并非最好的辦法。你想，報駕校，大多朋友都會選擇就近，為的就是一個便利。現在因為人太多，不得不異地考。廣州學了，還得在周末坐個長途大巴，不遠百里到異地吃住一日，只為考試。過了也罷，萬一考試不過那還得周而復始再來一次。異地考駕照雖說復雜，但總比拿不到證好吧。這下可好，廣州的考生，很可能連這個取簡去繁的念想也將化作青煙去。我就不明白了，各地駕培效果參差，考試標準不一的狀況，為什么要由考生來承擔?咱負責交錢拿駕照，你負責培訓給便利，這不是天經地義的嗎?而且，同是一省的交管部門，駕培標準怎么就如此不同呢?這顯然是內部管理的缺失。

再說了，倘若不試點異地考的原因真如業內人士分析，是怕標準不一影響交通安全，這想法也未免幼稚。你這邊廂不讓人異地考，美其名曰為安全;人家那邊廂難道就不會來個曲線救國，直接在異地拿駕照嗎?這樣的殺手，又怎是你一方交管能堵住的呢?

除非你一不做二不休：反正廣州限外一直難以實行，不如咱換個思路，由限外地車牌改限外地駕照，那這個“不試點異地考”的招，也許還有點貢獻。且說且樂之。