扭矩——是汽車性能指標(biāo)里的重量級參數(shù)，與車輛動力息息相關(guān)，但其概念卻較為抽象。也許你在聽專業(yè)人士特有專業(yè)范兒的跟你侃侃談?wù)摪雮€小時之后，依然對其一頭霧水。在這個講究效率的年代，這顯然是在謀殺聽眾時間。這個時候，你該聽聽布谷派怎么說，讓那些該死的專業(yè)理論都見鬼去吧，我們喜歡用地球人都聽的懂的大白話來跟大家聊聊扭矩是個啥玩意兒。

扭矩就是力氣

關(guān)于扭矩的專業(yè)概念，你可以去問問度娘，這里不CTRL+V了。如果用大白話來解釋，你可以把扭矩理解成力、力量，是讓汽車輪子轉(zhuǎn)動的力氣。

力氣從哪來?

通俗點(diǎn)說，力氣來自發(fā)動機(jī)，其實(shí)這是廢話，我不說你也知道。但是，燃油燃燒釋放的能量是如何轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的，還是有必要普及一下的，他主要通過“奧托循環(huán)”來完成。那么，奧托循環(huán)又是什么，看下圖就明白了。

奧托循環(huán)通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個步驟將熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動汽車前進(jìn)的機(jī)械能。機(jī)械能通過發(fā)動機(jī)中的連桿傳遞給曲軸，再由曲軸通過復(fù)雜系統(tǒng)依次傳遞給驅(qū)動輪。

踩扳手與力臂

在最終解釋扭矩之前，我們先看個例子，換輪胎時，單單靠手想擰下車輪上的螺絲是非常困難的(具體可參見布谷派之前的文章【汽車牛人速成指南之 如何更換備胎】)，所以這時候我們需要用腳去踩扳手，這樣無形中就增大了力量。這是個很簡單的原理，無非就是中學(xué)里學(xué)過的力和力臂的關(guān)系，如果施加的力不變，想增加力矩，辦法就是增長力臂。

抽象的扭矩其實(shí)很簡單

在活塞發(fā)動機(jī)中，活塞做往復(fù)運(yùn)動，曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，他們之間由連桿相連。在做功沖程我們可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)可以把連桿和曲軸的連接軸中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心的距離看做是力臂，這樣以來就很容易理解扭矩是怎樣產(chǎn)生的了，跟我們平時擰螺母是一個原理。氣缸做工向下運(yùn)動就是力，力經(jīng)過連桿施加到曲軸上，驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，也就成了我們所說的扭矩。