歌樂的歷史與汽車工業的歷史具有緊密聯系，作為發明日本第一臺車載收音機和日本第一臺車載立體聲音響的世界領先企業，歌樂在各個時代都是行業領頭羊。追求車輛及其它所有移動環境中“音樂和信息的理想結合”，打造“歌樂人機界面”。

歌樂HX-D2是一款高性價比的主機，說將您領入專業錄音棚一點也不錯！歌樂HX-D2主機有8個獨立聲道輸出，非常適合車載主動四分頻和前聲場主動三分頻拖一后聲場等的發燒玩家，還帶有2組AUX的輸入既可以將原廠的主機音源輸入主機，還可以將隨身的手機 MP3 播放器等娛樂音頻輸送到HX-D2，所有的音頻切換不需要額外添加切換器。同時，也保證了在切換過程中音頻的信號損失降到最低，又拓展了娛樂性！

DSP系統提升主機性能

最吸引我的還是它的品質和聲音，歌樂HX-D2它將車載音源中DSP系統直接融入了主機，在眾多的DSP系統中，它精細化了非常重要的分頻網絡和延時系統，當然可能是成本的原因它也簡化了EQ的波段數量的同時有帶有Q值的調教，有了這些DSP功能調整出一套競賽級的系統也不難了。從音色來論，特別是高頻及中頻的柔滑自然令我愛不釋手。不到萬元的主機里HX-D2的功能、價格、聲音和品質都深深的吸音著我！另外，HX-D2的外觀也非常棒，黑色主調的外觀不失大雅，延續歌樂傳統的風格設計。

歌樂HX-D2的面板采用的是鑄鋅面板，操作信息屏幕采用了真空螢光顯示，看上去盡顯高貴。機身采用了鍍銅框架，減少了外部干擾外也提升機身的華麗性，在考慮人性操作的同時HX-D2還配備了一只無線遙控器！

歌樂HX-D2的信號輸出有一組光纖（光纖端口和線需要另外選購）和獨立可控8組RCA和2組AUX輸入還有多碟碟包的接入接口；電源部分采用外置升壓裝置，讓電源方面更穩定的輸送給主機，讓主機工作效率倍增而提升音質做出努力。
在操作方面HX-D2的音量采用大旋鈕，上下曲暫停等按鈕也一目了然，還非常人性的加載了無線遙控器做標配，讓在后座的人員也能輕松控制！從來沒有接觸過歌樂HX-D2的人操控也能立刻熟悉的操作它！

真實案例再現

下面我給大家介紹一套搭載歌樂HX-D2的音響系統，至于配置如何暫且往下看。車型是大眾GTI時尚轎車，搭配的是日本歌樂HX-D2主機。前聲場是法國勁浪165KRX3套裝喇叭；超低音是法國勁浪21WX超低音；功放是英國創世紀Five Channal（5CH）和英國創世紀Dual Mono(DM)；電源是美國史汀格spv44。為了有比較高的聲場定位，中高音的喇叭安裝到了A柱上面，中低音還是保留原廠的位置，超低喇叭和加裝的放大器等安裝到了原廠備胎位置，節約不少空間。

大眾GTI采用全主動分音系統，首先調試的是相位，先把全車的喇叭都設正相位，然后按ADJ鍵選擇SOUMD再選擇X-OVER做分頻點的設定，本車的高音給的是6K高通12db的斜率，3寸中音給的是600-6k帶通12db的斜率。6.5寸中低音給的是70-600的帶通也是12db的斜率，超低音給的也是30-70帶通24db的斜率；然后進入TIME ALIGN菜單進行延時調整，延時調整可以取一卷尺測量人耳（正常聆聽位置）和各只喇叭單元的距離，然后把測量的數據分別設置到相應的單元延時設定中。

接下來可以借助頻譜儀頻譜曲線檢測結果來調整各單元的增益和衰減，盡可能的做到平衡，調好增益后可能會因車內環境的音響形成的駐波和衰減 曲線而不是那么的平衡，沒有關系接下來我們可以進入P.EQ（參量均衡器），根據頻譜儀的提示盡可能平衡的將EQ和Q值調整至平衡，HX-D2有左 右聲道獨立的5個波段的EQ和Q值的調整，也可以將左右聲道的EQ相互復制，然后進入MEMORY里面進行保存；退出時可以反復按ADJ鍵。

技術小竅門

提醒大家頻譜曲線平衡的系統并不一定會有很自然的好聲音！自然的好聲音的系統頻譜曲線基本會很平衡！在調試過程中要注意的是每個波段的EQ增益最好不要超三個DB ，相鄰的波段正負落差也盡可能不要太大，超過就有可能造成這波段的失真！調整好基本設定的同時千萬不要忘記每個環節都要進MEMORY設定進行保存設定，MEMORY里面有3個設定 你可以將二個不同的設定都進行保存然后對比當然要調出滿意的效果 可以反復的重復以上步驟進行微調 直到滿意為止！在這里我也祝大家調音愉快！（作者： 溫州動感地帶柯漢鋒）