“我太難了！”很多汽車音響改裝店這樣說。

這是因為現在的許多新能源汽車或是燃油豪車，配制的都是多聲道音響系統，不僅是前后聲場齊整，還有中置、低音炮，甚至是環繞及天空聲道。配制都這么齊全了，還需要升級嗎？答案是：要的！雖然喇叭數量多，聲場構造立體且完善，但缺點有二：其一是，原車音響功放功率小，驅動力不夠，很難出好效果；其次是，原車分頻調校一般，盡管原車喇叭品質還不錯，但車廂內喇叭的安裝位置，就要求分頻調試方面要更加精準，才能有好的銜接和定位，而原車的音響系統無法做到這一點。

所以針對這種多聲道音響系統的升級，就需要一臺像日本中道NDSR356A這樣的多聲道DSP功放，10路功率輸出，12路音頻處理，一臺就解決！

10路功放輸出按需分配

“我原車功放有二千多瓦呢，怎么還說功率小？”很多車友可能會有這樣的疑問。二千多瓦是功放的總功率，但分到每只喇叭卻可能只有十來瓦，畢竟喇叭數量也多。這樣的小功率推小尺寸的高音和中音喇叭就還勉強可以，但去推6.5寸的中低音喇叭以及8/10寸的低音炮，就完全不夠看的了。這也是很多車型明明配了很大只低音炮，但低音效果卻約等于無的原因所在。

中道NDSR356A采用前后兩側端口設置，支持RCA、光纖、同軸輸入，還可藍牙連接，配有高電平輸入和輸出的專用接頭線束。其中10路功率輸出，1至4聲道是4X80W的額定功率，5到10聲道是6X40W的額定功率，這就是根據喇叭所需功率大小按需分配，比如需要大功率的中低音喇叭可以分配到1-4聲道，高音和中音喇叭可以連接到5-10聲道。另外，如果你原車有低音炮的話，NDSR356A的1-2聲道是可以橋接的，橋接后能夠高達150W的功率，完全可以驅動原車的配制的低音炮。

電腦調音精準，手機調音便捷

中道NDSR356A在調音方面也非常精準，但在調音界面上設定卻更加讓人一目了然。首先可根據系統器材配制，有功放+處理器模式和處理器模式兩種可選，如果有加裝獨立功放驅動喇叭的話，NDSR356A可選擇單純的音頻處理器模式。另外，上面小編有說過，如果有低音炮的可橋接1-2聲道，因此在調音界面右上角可選擇立體聲或橋接模式，如果選擇橋接模式，則聲道2會灰掉無法再進行調試，低頻都合在聲道1進行處理。這些模式的選擇，讓調音更加精細化，并且還不容易出現混亂。

接下來再說具體的調試，每個聲道都可獨立調試31段EQ、延時、分頻等項目，但用中道NDSR356A進行調試時，要注意以下幾點：一，NDSR356A的頻響可高達40kHz，高音的低通要選擇關閉，而不是在應用預設值那里濾掉超高頻段。二，延時校準即可以聲道單獨調試，也可以群組一起調試，但中道NDSR356A的延時算法是— —數值越大，延時越遠；所以在設置延時的時候，其他聲道喇叭一定要以前聲場的主聲道為基準。三，EQ均衡要結合聲道的音量調校，如31段EQ標準的Q值是4.32左右，這時調整比如4000Hz的EQ時，是不會影響到旁邊的3150和5000Hz。四，DSP調音，先做好主動分頻，接著是音量平衡、延時校準，最后才是EQ均衡。

除了上面電腦精準的調音之外，中道NDSR356A還有手機APP調音軟件，為車主提供隨時調音的便捷，通過APP可以進行主音源和混音音源的調整，可以預存的6個聲道模式中隨意切換，同樣也可以進行每個聲道的延時、分頻和EQ調試。但是，建議要有一定的調音知識再去調試，如果您是新手小白，還是找專業調音師會更好。

日本中道NDSR356A DSP功放產品參數：

電源電壓：DC 9-16V / 額定功率：4x80W+6x40W@4歐(1-2聲道橋接:1x150W)  / 最大功率：4x160W+6x80W(1-2聲道橋接:1x300W) / 輸入阻抗：20kΩ(低電平); 22Ω(高電平) / 頻率響應：20Hz-40kHz / 諧波失真：≤0.05% / 尺寸規格：255x200x48cm(長x寬x高)