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汽車電子行業不死 價格戰就死不了

來源:慧聰汽車影音電子網      編輯:劉一漩 2013-08-30 16:56    瀏覽量:28550

2013年7月19日,中國汽車后市場車聯網服務高峰論壇在深圳會展中心如期舉行。汽車后市場車機行業的大佬們齊聚一堂上演了一幅“煮酒論英雄”的真實場面。雖說此次論壇是對車聯網服務的探討,但是小編卻深覺這更是一場對價格戰和用戶需求以及車聯網價值觀念這三者的探討。

 

慧聰網配圖

 

一場不死不休的價格戰

價格戰是個老生常談的話題,以前提到價格戰大家都會“談虎色變”。但是今天,價格戰早已是大家眼中習以為常的一件事。所有的行業都在搞促銷,打價格戰,但是所有的行業本質上是畏懼價格戰的,車機行業也不例外。我們常說價格戰會擾亂市場秩序,造成不公平的競爭。但是我們需要反過來思考,價格戰給消費者帶來了物美價廉的產品,加劇了行業的競爭與產品的更新換代,客觀上更是促進了企業的發展。所以小編覺得價格戰打的好,打得妙。正如美賽達科技莊亮所說,在價格戰上,我們要年年打,月月打,日日打。直到今天,企業和價格戰之間早已沒有了深仇大恨,而是互相依靠,你儂我儂的上演著一場風花雪夜的“愛情故事”。

誘發價格戰的因素是品牌的推廣

愛肯牛仔創始人向翼有個很好的比方:品牌是一只母兔子,銷量是一只公兔子,把母兔子抓住,公兔子自然就來了。這句話很好的道出了品牌與銷量的關系,但是這種關系的實現在現階段來說是需要價格戰作為橋梁的。

小編在采訪中發現,一些企業都會表示自己要建立品牌的路線,不走價格戰和低端產品的路線。但是實際上,越是高端品牌的產品,價格戰往往廝殺的更厲害。因為企業要生存,要保證自己不被同行所吞掉。所以品牌與價格戰就是一條繩上的螞蚱,品牌要想存活,需要價格戰作為支撐。眾所周知,華為一直走的是低端手機的路線,它的價格戰打的很厲害,產品價格降速很快。但是就是價格戰塑造了華為的名氣,它的產品性價比高,占領市場快,消費者很認可,所以品牌得到了認定之后,華為順利的推出了全球最薄手機P6型號,逐漸走上了中高端的產品路線,這更讓大家覺得華為是個逐漸進步的品牌。

再者,刺激價格戰的還有山寨的因素。其實我們都知道山寨就是品牌影響力的延伸。我們國內的一線企業往往山寨國外的產品技術,即便是自己研發的技術也要沿襲別人的名稱,因為我們也要追求“高端大氣”。而當一線企業的品牌塑造成功之后,二線企業或者說底層的不入流的企業就要山寨一線企業的品牌,進行二次推廣,這樣價格戰就開始廝殺了起來。所以一線品牌不能埋怨別人的價格戰整的自己很難做,或者是市場上的山寨產品很多,從本質上講這都是大家一手造成的。難道“只許州官放火,不許百姓點燈”么,這就是真正的“自作孽,不可活”。

價格戰的目的是融資

沒有錢,企業便存活不下去,這是任何人都懂得的道理。不想做“小而美”,就必須“大而強”,這個野心勃勃的計劃不如說是競爭環境“逼”出來的。面對激勵的競爭,只有讓自己變得更加強大,而這個過程中的必經路程就是融資。而融資的方式之一就是價格戰。

沒有任何一個企業愿意打價格戰,但是每一個企業都不得不打價格戰,不打價格戰,企業的生存就會困難。車機行業發展到現在,利潤已經很薄了。就是在這種幾乎沒利潤的情況下,大家還得硬著頭皮打價格戰,錢賺的多少無所謂,主要是產品能銷售的出去,庫里的產品能夠及時轉換為現金,從而保證企業發展資金鏈的完整。所以企業做的越大,往往價格戰就打的越厲害,由此,我們的企業也陷入了一種無休止的循壞模式,價格戰­——融資——新一輪的價格戰——再融資。但是現實就是這樣,這就是企業發展的生存之道,可見我們的車機行業賺點錢還真是不容易。

支撐價格戰的是不斷的用戶需求 車聯網階段也要打價格戰

價格戰的廝殺不是盲目的廝殺,一個毫無功能,毫無用戶訴求的車機產品,即使價格再低,恐怕也是“無人問津”。企業敢打價格戰,是他對自己的產品有足夠的信心。產品有當前最高新的技術,產品的功能是當下最流行的,這樣的車機產品才有能力在價格戰的戰場上廝殺。企業能打得起價格戰的最主要因素是有人買他們的產品,所以說支撐價格戰的是不斷更新的用戶需求。于是我們可以發現,我們當下熱談的車聯網的本質是什么?車聯網的本質就是對不斷上升的的用戶需求的滿足,所以在小編看來,車聯網階段也可以說是價格戰的擴大和延伸。

論壇上的專家學者提到說,為什么福特公司的Applink和百度,和新浪,和高德搞在一起?這是因為車機行業的價格戰打到今天還是價格戰,同質化還是同質化,除了導航、倒車,藍牙等一些產品訴求外,大家想不到還有什么別的招來打價格戰?所以行業需要找一條出路,出路就是把車和互聯網連起來,走車聯網的道路。

然而怎么走車聯網的道路,這又是一個關鍵的問題。多森軟件的的李兆榮先生提到大家要忘掉車聯網。車聯網不能只談概念,大家要重視某一體驗的價值有多好,能給用戶來帶什么,而不是介紹自己的產品有多少功能,有多少軟件。美賽達的莊亮也指出,大家不要強調車聯網,要實實在在的給消費者提供新的導航體驗,給用戶找一點差異化,滿足大家新的訴求。兩位企業家的觀點足以證明,車聯網階段,產品訴求更重要,那么這也就預示著新一輪的價格戰要再次拉開帷幕。正如大家所說,互聯網里面必須遵循一個規律,就是消費者在大家的面前是透明的,所以誰的服務好,誰的公司提供的東西實惠,誰就是老大。

所以小編覺得車機行業的價格戰永遠不會停歇,就像宮廷斗爭一樣永無休止。我們的商家不論是走高端品牌,還是低端路線,都無法避開價格戰。與其抱怨價格戰的混亂,不如迎頭痛擊,順應價格戰的趨勢,發展壯大自己的企業。正所謂“真正的勇士敢于直面慘淡的人生,敢于正視淋漓的鮮血”。讓我們把這場愛恨纏綿的價格戰從無打到有,從生打到死。

原文鏈接:http://info.carec.hc360.com/2013/08/230822405812.shtml

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