由亞洲智慧交通協會、中國公共交通信息化產業聯盟、廣東省車聯網產業聯盟、廣東省云計算應用協會等單位主辦，由深圳市聯和安業科技有限公司、廣州億程交通信息有限公司協辦的2013中國(廣東)國際車聯網發展論壇于9月25日在廣州市琶洲中國進出口交易會展館隆重舉行。中國工程院院士許其鳳發表演講，解讀北斗導航這些年的發展歷程和對車聯網未來發展的助力作用。

中國工程院院士許其鳳入座

他說：很開心有這樣的機會參加車聯網論壇，我是搞技術的，對市場不了解，我就從技術方面跟大家說說車聯網。數碼成像技術讓大量的卡片機和手機出現，促進了國家經濟繁榮發展，同樣的，衛星導航技術，讓導航產品蓬勃發展，他也是成功的。說產業，就讓我聯想到市場，市場上競爭很殘酷，質量是否好，決定產品能否站住腳，北斗導航性能好，才有指望，就目前的發展情況來看，北斗的發展比我預料當中要好。

中國工程院院士許其鳳演講

兩年前，廣州發表測試情況結果稱北斗不如GPS，會下，我問他們進行測試的時候北斗天上有幾顆衛星，他說5顆星，北斗設計圖上規定的有10顆星，設計還沒結束，就拿他與GPS相對比是不夠公平的。大家對北斗認識不清晰，我建議可以懷著期待的眼光來看，去年12月，北斗定位精度4—5米，高屋精度6—8米，和GPS精度差不多，在我們國家5個地方連續測試，統計標準差，在這要說明一下衛星導航的特點是，不同地點、時間，精度不同。

說GPS設計比北斗好，我不能認同這一結論，現在的測試報告的時間都不夠長，加上人員組織有困難，經費也是問題，統計測試的學術也意義不大，自然得不得最公正的結論。北斗去年12月份投入使用，目前的精度5—10米是經過20年到30年的不斷改進的結果，很難得，這樣大的系統，技術將不斷改進會更好。

嚴格來說我對車聯網無發言權，導航的作用，最開始是使用是海上交通，可以追溯到鄭和下西洋，接著是航空領域，航空和航海。大家只聽導航沒聽過導走，而現在他應用到陸地領域，陸地情況太復雜了，就拿航空來說，他就是空中幾個飛機場點，而陸地呢，地形復雜，人多路多信息量龐大。現如今導航的理論、方法、產業發生了改變，就需要更多的支持，車聯網，車子的位置信息，我相信這將會讓北斗更多廣泛的應用當中!謝謝大家，我的演講完畢。

人物簡介：許其鳳，1936年1月出生，是我國著名衛星導航定位專家，中國工程院院士，解放軍信息工程大學測繪學院教授、博士生導師。1958年從解放軍測繪學院大地測量專業畢業留校執教至今。先后擔任中國測繪學會大地測量專業委員會委員、中國天文學會衛星動力學專業委員會委員、副主任委員等學術職務。