上周，2014國際消費類電子展(CES)在美國拉斯韋加斯開展，與汽車相關(guān)的電子產(chǎn)品和前沿技術(shù)近幾年在CES上逐漸增多，如無人駕駛技術(shù)、車聯(lián) 網(wǎng)等，而且，整車企業(yè)越來越多地參與其中。按目前的發(fā)展走勢，電子技術(shù)將越來越多地進入汽車，汽車的智能化將大幅提高。與此同時，隨著電子技術(shù)在車輛上的 比重增加，其或?qū)⒂绊懸粋€品牌甚至一個企業(yè)的走向。

不可否認(rèn)，隨著科學(xué)技術(shù)，特別是電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品與之前相比已經(jīng)有了很大的不同，而且這一改變還將與上述兩方面同步發(fā)展。此外，在機械技術(shù)日益趨同的前提下，以往各企業(yè)間的差距將縮小，電子技術(shù)將肩負(fù)起品牌特性的重任。

在汽車安全方面，提升車輛安全性能除車身、輪胎等硬件設(shè)施外，更多地要結(jié)合電子技術(shù)來實現(xiàn)主被動安全。隨著電子技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的介入，防抱死制動 系統(tǒng)(ABS)、制動力分配系統(tǒng)(EBD)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、紅外成像等技術(shù)使得汽車的安全性能大幅提高，不過，其與日益復(fù)雜的路況和駕車者 對安全的要求還是存在較大差距。此外，隨著車輛各方面性能的提升和細(xì)化應(yīng)對各種環(huán)境的需求，車輛機構(gòu)的工作時機也越加精細(xì)，這就需要行車電腦通過復(fù)雜的算 法給出指令，這一過程要在瞬間完成，人腦已經(jīng)應(yīng)付不了，但結(jié)合電子技術(shù)后各機構(gòu)可以很好地完成工作。所以說，電子技術(shù)將主導(dǎo)并提升汽車安全。

電子技術(shù)為汽車提升安全性能只是一方面，其在提高車輛智能化和分擔(dān)駕車者工作方面同樣出類拔萃，如車載導(dǎo)航，其讓駕車行駛在陌生環(huán)境中成為一件 簡單的事。與之前相比，駕車者越來越“懶”、要求也越來越多，配備一名隨時聽候差遣的“行車助手”將成為趨勢。目前來說，只能依賴電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)來滿足 這一需求，相信隨著技術(shù)越來越成熟，未來就會像科幻片上描述的那樣，一個巨大的電腦隨時為你服務(wù)。值得一提的是，部分企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先一步，已在開發(fā)自動駕駛 技術(shù)，讓“懶”發(fā)揮到了極致。可以想見，未來的汽車將更多地應(yīng)用電子技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，“傻瓜”司機將大規(guī)模出現(xiàn)。

對于國內(nèi)車企來說，其在這方面更多還停留在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其實，應(yīng)在汽車產(chǎn)品研發(fā)之初就吸納更多的前沿電子技術(shù)，甚至可以與相關(guān)IT企業(yè)聯(lián)手開發(fā)。