在北上廣這種超大城市，開車不用導航，即便是老司機也有可能迷路。而過去，車主習慣用車載支架放個手機就了事，但伴隨著越來越嚴重的開車“低頭族”事件的發生，安全問題引發社會關注，此前有網絡調查顯示，超過六成的網友支持將開車玩手機入刑。更有業內人士推測，以此為契機，此次雙11的車載銷量將有大幅度提升。

實際上，此前，國內車載新晉車載互聯一體廠商智歌就以999的價格掀起過車載搶購潮，日銷量達千臺，多次增加活動力度、熱度依舊不減;而此次雙11，又以999的價格入市，欲挑戰全新銷售紀錄。但這是否說明車載市場已經迎來春天，未來或將集體大爆發?筆者則認為，行業還需沉淀，未來車載行業將呈現如下趨勢：

1、汽車相關的設備擁有太大的水分，未來的利潤空間將被進一步壓縮

以這款叫做智歌的車載導航為例，它除了實現最基本的導航功能，還支持語單控制、收聽電臺、在線聽音樂等等，原價5999元，而通過與京東合作推出了999的價格，這個相當于其它車載設備的五分之一，原裝車載系統的十分之一。

對智歌來說，它是在賠本賺吆喝?答案是否定的。一方面是智能車載設備的水分太大，虛價太高;另一方面，今年相繼有BAT、京東等互聯網巨頭宣布進入車聯網，而華為、諾基亞等傳統企業也以和汽車廠商合作、設立車聯網基金等方式，涉足汽車領域，未來，隨著更多廠商的進入，競爭將更有利于車載產品價格回歸理性，而消費者最終獲益。

2、智能車載行業尚無巨頭，有望出現“車載版小米”

2010年出現的小米，撕破了“中華酷聯”獨大的中國智能手機市場布局，低價正是其核心競爭力之一。像智歌表面上了拉低了低銷售價格，收獲的卻是用戶的累積與品牌知名度。從日銷千臺的行業銷量新記錄也可看出其受歡迎程度，這有點類似于小米的發展經歷。

但問題是，小米、華為等廠商目前紛紛跨界，已經從智能手機進入了可穿戴設備、智能電視、智能家居等多個領域，他們會不會同樣進入汽車以及車載領域呢?這完全有可能。對專業做智能車載對廠商來說，留有的時間已經不多了。而像智歌這樣，抓住行業機遇，通過強強聯合等手段，迅速完成品牌的積累，未來成長為車載界“小米”也不無可能。

3、聯合電商，把產品互聯網化是大勢所趨

傳統車載廠商主要通過4S店、維修店等渠道完成銷售，而智歌選擇了互聯網，與京東合作，增加銷售渠道。

智能產品與電商平臺進行合作，借助大平臺的用戶量可以快速讓產品普及，同時降低了物流等成本，另一方面也是把傳統產品快速互聯網化，走了一條捷徑。汽車智能硬件也不例外，智歌算是開了先河，未來或將有更多企業爭相效仿。