如今的汽車產(chǎn)品，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越強(qiáng)勁、變速箱擋位越升越高，除此之外主動(dòng)駕駛與車載互聯(lián)又讓人與車的距離幾乎被拉到了“零”，新技術(shù)的變化“日新月異”。各大品牌通過(guò)新技術(shù)提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、影響力后，反之又被新技術(shù)所改變，相互間發(fā)展的“黏合度”也越來(lái)越高。托技術(shù)發(fā)展的“福”，很多以往只出現(xiàn)在高端車型上的技術(shù)也都慢慢進(jìn)入普通消費(fèi)者的生活中。

LED大燈

目前，鹵素大燈和HID氙氣大燈是汽車大燈的“主流技術(shù)”，但是LED大燈的出現(xiàn)就像是給車頭燈配上了“美瞳”，把“眼睛”的魅力指數(shù)直接拉高了一個(gè)段位。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素?zé)舻?/20。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價(jià)格仍然在以每年20%以上的幅度下降。目前用在汽車上的LED元件基本都能達(dá)到50000小時(shí)的水平，而知名的汽車燈光供應(yīng)商則能夠提供壽命達(dá)100000小時(shí)的LED元件，相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時(shí)左右。

激光大燈

相比LED大燈，激光大燈尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100。激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光效率方面，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%。