在地圖上有大量的用戶基于位置的信息服務需求，包括基于地圖、位置的用戶對于衣食住行、吃喝玩樂的需求。

12月18日，正在從軟件公司向移動互聯網公司迭代的高德，發布了公交導航版，成為國內首個針對公交出行用戶推出專業導航的互聯網地圖廠商。

阿里UC移動事業群總裁俞永福在接受包括《第一財經日報》記者在內的媒體采訪時表示，地圖產品其實是一個綜合性入口，解決用戶兩類需求。第一類需求是用戶出行需求，第二類需求是基于位置的信息服務需求。在地圖上有大量的用戶基于位置的信息服務需求，包括基于地圖、位置的用戶對于衣食住行、吃喝玩樂的需求。具體到“行”的方面，有用戶交通出行問題，也有旅行出行的問題。

對現在高德來說，為什么做公交導航?

俞永福稱，原來公交類的產品思路都是平面的，把用戶從A點繞到B點，生成一個線路。PC和手機上都是高度相似的，這并不符合移動互聯網用戶需求。

例如，“專業的公交導航包含公交基礎數據、公交規劃引擎、公交導航引擎3個要素。從某種意義上來說,移動互聯網的繁榮離不開大量的公交用戶的在漫長的途中使用手機;但另一方面,這部分用戶在享受移動互聯網便利的同時,在出行過程中需要擔心的問題很多。”俞永福說。

移動互聯網的優勢就是能夠隨著運動實時反應運動數據，在這個過程中，俞永福說，用戶有幾個痛點非常明顯。例如， 當用戶設置完目的地后，沒有具體引導，只有地圖。汽車導航追求無縫銜接，對于公交導航也是一樣的，如何在用戶步行、換乘的多個過程中做到無縫引導是核心所在。

此外，用戶在路線不熟悉的情況是否坐過站、以及如何換乘等，都是產品設計的關鍵點。

因此，針對公交用戶的需求和使用場景,高德地圖為用戶提供了車站步行引導、線路實時引導、到站和換乘提醒、全程語音導航等細分功能。高德地圖公交導航版會通過語音導航指引用戶從出發地點到目的地整個行程。此外,根據實時到站信息提供語音、震動、桌面三種提示方式。此外，高德還宣布與郭德綱簽約合作,提供高德地圖郭德綱導航語音,并推出“快樂導航”理念。

對于擁有外業人員超過1000的高德來說，做公交導航不是從零開始，而是增加了外業人員的工作項。

在產品設計過程中，高德產品與設計團隊在在北京公交較為集中聚集的天通苑實地調研用戶的公交需求。

俞永福稱，高德是用以前導航的思路來設計公交導航產品， 必須跟誰綁定合作，利益分成，現在這些都是開放的，只有一個要求，能夠服務好用戶就可以了。

“之前都是考慮剛需，但這一年對我是很特殊的一年，現在要做的就是回到初心。”俞永福對《第一財經日報》記者說。

談到今天的互聯網地圖市場，俞永福用上半身和下半身分別比喻用戶產品能力和數據生產能力，認為從業者應該上下兼備，缺一不可，而高德則是市場上唯一具備完整能力的互聯網地圖企業。

在俞永福看來，LBS的服務是移動互聯網為數不多的人人都需要的服務，跨區域或者本地，或者基于某個信息點的出行等等，出行對每個用戶的細分并不一樣。

在此之前，O2O等商業模式在互聯網地圖行業領域頗受追捧。基于免費的地圖產品，一些互聯網地圖廠商以O2O的名義將盈利的商家廣告推向用戶，比如團購導航。“地圖應該回歸根本，做最好的地圖導航產品。地圖之上的功能延展應該基于用戶需求，而不是商業化目的。”

“現在是做產品夢寐以求的狀態，只考慮花錢，只考慮用戶，不考慮掙錢。。”俞永福這樣告訴《第一財經日報》記者，他強調，已和馬云達成共識，在未來三年，將是高德非常好的產品發展周期，三年內可以完全不考慮商業需求。