2017年上海車展，高德第一次獨立出現在了展商的名單上。

作為一家長期被看作更偏重互聯網的公司，獨立參加車展意味著在高德的戰略中，汽車業務的重要程度已經不言而喻了。當然，這也是在過去的一年多時間里，高德一直在向外界傳達的信號。從車機版地圖 AMAP AUTO 的發布升級，再到向車廠免費開放高精度地圖測試數據等行為，高德對汽車業務的“野心”也是越來越明顯。

既然來參展，再把之前的業務「復述」一遍顯然沒有新意，也沒有誠意。高德汽車事業部總裁韋東把這次發布的汽車戰略命名為「四驅戰略」，包括車聯網、自動駕駛地圖、交通大數據、開放業務平臺這四個汽車相關的業務板塊。

簡單說明一下這四個板塊。

車聯網： 基于高德車機版的導航產品，提供在線化導航產品。

自動駕駛地圖： 結合高德的高精度地圖數據，以及阿里云的云端能力，為車廠提供自動駕駛的地圖技術解決方案。在去年，高德還宣布將在測試階段，免費為車廠提供相關服務。

交通大數據： 結合高德自身的采集能力以及用戶眾包、交管部門等多個數據來源，提供實時路況等交通大數據的服務。

開放業務平臺： 基于位置信息和阿里巴巴的大數據推出的高德指數，為行業提供定制化的服務解決方案。

單獨拎出任何一個板塊，其實都不是什么新鮮的內容，并且也已經有很多合作落地。例如車聯網服務就已經搭載在了很多車型上，自動駕駛地圖業務也已經和部分車廠達成了合作。在這次車展周邊，還出現了結合高德大數據能力的停車場實時動態車位信息服務、車展路徑規劃中也加入了擺渡車的信息。

所以說，高德把這四個板塊整合成為一個大的戰略，背后體現的其實是對自身業務能力梳理的完成。搞清楚自身的能力之后，高德也更容易系統性的對外界、對合作伙伴輸出自己的能力。

當然，這并不說明之后的道路就一片平坦。換個角度看，高德的競爭對手，也就是傳統的供應商們也對這些業務有自己的布局和戰略。所以說，高德的「四驅」戰略更像是給自己裝備好了武器。接下來發生的競爭，應該才是最精彩激烈的。