阿里巴巴從去年開始就對汽車市場動了很大的心思，先是成立了阿里汽車事業部整合了集團旗下汽車相關業務，而后又與上汽集團合作開發互聯網汽車。日前，在杭州、南京、廣州、鄭州、溫州五座城市，又出現了225家汽車養護品牌門店，他們都掛上著黃色的 “阿里車碼頭”標識。難道阿里要到線下開店了？這難道就是阿里切入線下后市場服務的信號？此事一出，引得一眾創業公司競品監控員紛紛關注。

阿里汽車對線下的門店的心思暗涌

這225家門店其實只是由“車碼頭”認證的合作門店。阿里汽車通過“車碼頭”與線下門店達成合作，為所有合作商的門店提供阿里的品牌背書、線上用戶導流和正品貨源。在去年雙十一的時候，阿里曾推出了O2O式的汽車后服務商品，用戶通過線上下單，到線下完成相關服務。

據介紹，阿里車碼頭與線下合作商合作，希望將線下門店的服務、價格、流程變得標準化，以確保線下擁有較高的工作效率和相對標準的服務體驗。未來，隨著認證合作的門店數量越多，車碼頭通過大批量集采在上游供應鏈的話語權也隨之水漲船高，進而也能為線下門店降低配件成本。

同時，線下門店的服務能力參差不齊，車碼頭還與汽車維修服務技師培訓機構合作，向門店輸出高級技師，想從“人”上管控服務，實現標準化。未來，車碼頭的認證工作還將細化到門店技師層面。車碼頭也考慮和阿里云合作通過云服務，在門店汽車作業間安裝攝像頭，讓用戶可以實時看到每一個操作環節。

阿里汽車事業部后服務市場總監蔡永志接受媒體采訪時表示，要構成線上賣貨，線下服務的閉環，必須建立平行于4S店的服務體系。“車碼頭”的目標是通過整合供應鏈、阿里生態塑造成價格透明、服務透明和正品配件的品牌形象，將分散在各個城市的品牌門店整合成為汽車服務聯盟。

據介紹，今年雙11后，“阿里車碼頭”的線下門店將會超過1000家，覆蓋20多個城市。同時，鍍晶、機油、輪胎、剎車片和汽車貼膜五個品類的供應鏈合作也將落地。

用戶在線上給阿里車碼頭潑了一盆冷水

表面看上去，阿里汽車這一次是鐵了心要發力汽車后服務，一位杭州本地的創業者介紹稱，所有加入阿里車碼頭的線下門店都統一支持“阿里車主卡”。而億邦動力網詢問雙方合作的更多情況時，該人士卻表示： “就是掛個阿里的貼紙。” 并未介紹更多細節。

通過天貓搜索“阿里車碼頭”，我們找到了這張聯通“225家汽車養護品牌門店”的車主卡。據了解，阿里汽車車碼頭車主卡主要包括標準洗車、加油年卡充值、違章代繳免服務費、空調出口管道清理及全車32項檢測多項服務優惠。

阿里車碼頭還擁有一家天貓品牌直營旗艦店。在天貓店內，億邦動力網發現，阿里車主卡僅限量5000張，支持全國用戶購買，但僅限于杭州、南京、廣州、鄭州、溫州的合作門店使用。車主卡采用虛擬激活碼的形式發放，用戶購買后需要通過PC端的阿里車碼頭旗艦店，手機天貓—我的—車主權益頻道或手淘首頁—我的—必備工具-更多—車碼頭頻道進入。車主需要填寫自己的車輛信息進行綁定。

但在購買車主卡的用戶評論中發現，大多的車主購買阿里車主卡主要用于洗車服務，但阿里車碼頭的服務門店多為保養維修門店，在洗車方面的服務能力遭到多個用戶投訴差評，更有車主直言：“洗的一塌糊涂”。而加油卡折扣由于競品同質化嚴重也遭到質疑。

車主卡購買用戶提供的洗車門店圖片

對此，在評論區，阿里車主卡的客服回復用戶稱，目前杭州的車碼頭門店確實是以保養維修為主，因為這個才是核心競爭力，而洗車的體驗會逐步增加。而車主卡中包含的94折加油卡，為中石化官方授權，保證資金安全。對于其他平臺（同類競品）的更低折扣，客服稱：都是后面的公司拿來做理財產品，安全性只能用“呵呵”。

用戶評論區截圖

“阿里車碼頭聯合了大量的維修保養的門店，卻為這些門店導去了大量高頻、圖便宜的洗車用戶。雖然一般維修廠都默認有洗車項目，但是洗車畢竟不是維修門店的主業務，阿里的做法顯得有點本末倒置，對車主和門店來講會成為一種傷害。”業內人士評論稱，“門店不一定需要這樣的流量。”

培訓技師實現服務標準化或成行業標榜

在汽車后市場洗車的頻次遠高于保養、維修，所以阿里車主卡賣出去，用戶主要反饋是主要以洗車問題為主。一位不愿意透露姓名的創業者介紹，這些洗車問題實質上是服務標準化的問題。門店賣假配件你可以處罰他，但是像洗車這樣的服務，你該如何要求門店呢？

“普通車主可能最大的要求是你把車洗干凈就行，但干凈的標準是什么樣呢？”上述人士反問道。

網上提供的洗車質量標注（供參考）

據了解，阿里車碼頭想通過汽車維修服務技師培訓機構合作，向門店輸出高級技師，從人員上將服務實現相對標準化的做法，在汽車后行業內早有汽車超人、典典養車、快準車服等創業公司嘗試，大家都在建立相應的“學院”來統一技師服務標準。

業內人士坦言，這樣的做法非常重，會占用門店很高的成本，沒有足夠的人力資源和門店管控能力，很難在線下門店快速落實。目前行業內還未有一家創業公司將統一培訓的技師應用于所有的合作門店。

“說到底，這個門店技師培訓是一項很重的教育事業，并非一朝一夕。但這個事情又非常的重要，是標準化服務不可缺少的一環，現在行業里缺少這樣的標榜，導致很多門店自己不愿意去培訓自己的員工。”一位汽車行業從業者表示，“阿里要是真的把這個事情落實，對行業是個好事。”

不過，上述人士表示，“車碼頭需要直接和這些線下門店打交道，去做一些臟活累活，這可能需要一只龐大的線下地推團隊來做，這并不是阿里的長項。”

阿里車碼頭主攻線下 支付寶在線上也插了一手

據之前媒體報道稱，阿里汽車事業部后服務市場總監李逸未來還想聯合二手車業務部門將二手車業務也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務；聯合螞蟻車險從線上和車碼頭門店售賣車險，一旦完成車險售賣，相應車碼頭門店將獲得來自保險公司的返點獎勵，而門店可以將一部分的返點變成洗車、美容等后市場服務贈送給購買保險的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。

目前，為了配合車碼頭在線下攻城略地，阿里汽車不但在天貓、淘寶等大平臺為車碼頭提供支持，移動端也上線了阿里車生活App，其業務已經包括新車信息咨詢、購車、上門服務、汽車配件、貸款（車秒貸）、保養、二手車估值等多項服務。

不過，正當阿里汽車在汽車后市場如火如荼的開展計劃的時候，螞蟻金服的公共服務事業部副總經理、出行負責人肖煜在日前螞蟻金服合作伙伴大會上卻表示，螞蟻金服也要與合作伙伴一起打造大數據時代的車主服務平臺，為車主提供汽車全生命周期里的所有服務，包括學、選、買、用、等服務。

據介紹，支付寶并沒有選擇車碼頭聯手線下門店的做法，而是選擇通過嚴格的篩選接入一些互聯網業內合作伙伴。目前，雙方已經達成合作平臺分別有提供查違章服務的微車，提供洗車保養服務的汽車超人和提供代駕服務的滴滴出行。

一位比較熟悉阿里汽車的業內人士這樣評價到：“這可能是阿里（相關業務部）KPI導向的一個結果。對汽車行業來講是一件好事。”