分外熱鬧的2017美國消費電子展結束了，如果要用一個關鍵詞來表達對今年CES的直觀感受，那就是“落地”。許多在往屆CES上被提及的概念和熱點，在今年都一定程度上得到了落地實現。

諸如在2016CES上大放異彩的VR技術，在本屆展會上得到了廣泛的實現。在游戲、社交、模擬、直播等消費級市場上， VR技術、內容體驗、實際應用等全方位取得了巨大的提升。相信在不遠的將來，VR將得到廣泛的普及，影響生活的方方面面。

而另一個引人矚目的焦點，就是智能駕駛。無論大眾、寶馬、克萊斯勒等傳統汽車制造商，還是英特爾、英偉達等科技巨頭，紛紛向全世界展示其最新研究成果。包括全新概念車、智能駕駛軟硬件平臺方案、智能駕駛艙、多屏系統、語音識別、新型人機交互系統、智能傳感器、視覺計算系統等。類似VR技術一樣，智能駕駛所涵蓋的各項技術也得到了全方位的落地與提升。

智能駕駛下的百花齊放

縱觀2017CES上的各大品牌展示的概念車，在展示獨特的智能駕駛方案之余，都有額外的思考：在實現了智能駕駛之后，汽車還能為人類提供哪些服務，汽車還能如何演變，汽車的功能是否可以延伸？

寶馬的概念車——i Vision Future Interaction，引出了“未來內飾項目”（BMW i Inside Future）。項目包括多項寶馬全新技術展示：HoloActive觸控技術實現懸浮式虛擬中控屏、個性化音效裝置（BMW Sound Curtain）以及后排折疊大屏幕，在智能駕駛普及后的時代，創造家、公司之外的第三生活空間，是寶馬著重關注的。同時，寶馬與英特爾、Mobileye聯合研發的自動駕駛汽車將于下半年開始路測。

以豐田、本田為首的日系車廠向來重視人性化體驗，他們把智能汽車的側重點放到了人工智能方面。豐田概念車TOYOTA Concept-愛i，通過運用最新的人工智能技術開發出情感識別、智能學習等技術建立人車之間的伙伴關系，通過理解人的情緒，調整、引導人的行為，獲得更加安全、更有樂趣的全新駕駛體驗。而本田在CES上推出NeuV概念車將搭載名為“情緒引擎”的人工智能系統，能夠與駕駛者情感交流，根據表情來讀懂情緒。

最后，一向極具話題性的樂視汽車戰略合作伙伴——法拉第，在CES前發布了全球首款互聯網生態電動車——FF91。這部車集合了眾多先進的技術和產品，諸如高通全新公布的車規級芯片，全新的激光雷達，車身遍布著36個高性能傳感器，概念性的攝像頭后視鏡，700公里的續航，以及2.39秒的百米加速。更重要的是，首批實車將在2018年初交付用戶。

智能駕駛下的交互革命

當智能駕駛的到來，將會帶來全新的智能車載系統，讓人與車的交流方式發生了改變，而這種改變將會以何種方式呈現呢？本屆CES上展示眾多概念車，讓我們看到企業們在智能車載系統與人機交互方面的變革方向。

1、超大屏幕與多屏聯動。菲亞特克萊斯勒公司在CES上發布的MPV概念車Portal。其中控位置是一塊碩大的全液晶屏幕和一塊液晶儀表屏幕。中控大屏幕在特斯拉之后比較常見，主要顯示車輛信息、導航信息及娛樂信息。而其儀表盤大屏左邊顯示正常的儀表信息，中間顯示的是車輛的全景影像，右邊顯示乘客信息。屏幕職責的分工與聯系，各家都有不同的想法與方案，有的側重于聯網社交，有的側重于娛樂分享，有的側重于駕駛樂趣，相信這些思考都將在探索中不斷完善。

博世發布的概念車中控更加激進，幾乎完全被多個屏幕取代。

2、語音識別、手勢操作與生物識別帶來全新的交互方式。亞馬遜于去年推出的語音助手Alexa在本屆CES上大放異彩，福特和大眾等車企紛紛選擇在系統中整合Alexa以實現聲控的效果。再加上蘋果公司的SIRI，微軟公司的Cortana，谷歌公司的Google now，目前在語音識別方面擁有眾多解決方案。

生物識別方面，已不再局限于傳統的觸感識別、解鎖開門、打火啟動等。科技已經讓面部識別、眼球追蹤、情感判斷、行為分析等多種方式成為可能。通過各類生物識別方案，汽車將直接擁有識別用戶、監控駕駛員行為、調節車主情緒、判斷駕駛環境等功能。

3、多項技術整合帶來交互革命。大眾在本屆CES發布的全新數字座艙概念產品，除了擁有多個屏幕之外，還囊括了3D顯示技術、視覺追蹤，手勢操作、AR（現實增強）技術的最新科技成果。這些應用和功能的集合將帶來革命性的人機交互方式。

其中，AR技術在駕駛中的應用特別值得關注，它可以看作是HUD（抬頭顯示）功能的升華版本，不僅顯示常規車輛信息，還可以將路線、距離等相關的駕駛信息顯示在道路上，與周圍的環境融為一體，精確又安全。

智能駕駛下的產業升級

以智能駕駛為基礎的智能汽車產業，將帶來產業的跨越式升級。產業中的傳統豪強需要跟上智能汽車的步伐，同時也為眾多新興公司提供了進入這個行業的機遇。

全球優秀的汽車零部件供應商大陸集團，宣布將要開發新一代的環境模型，來進一步提高自動駕駛汽車的準確性和安全性。環境模型是自動駕駛汽車的核心組成部分之一，新一代的環境模型將會更加真實，自動駕駛汽車擁有實時的360度全景影像，能夠更加準確的感知和評估車輛周圍環境，完善自動駕駛系統。

全球頂尖的變速箱供應商采埃孚，與英偉達集團合作推出了全新的人工智能系統——ProAI模塊。該系統能夠處理來自攝像頭、雷達、激光雷達以及高精地圖的數據，能夠清晰的識別周圍環境，在高清地圖上精確定位，為車輛規劃出一條安全的前行道路，并通過運行AI程序來做出駕駛決策，進而可以幫助商用車與乘用車實現自動駕駛功能。

德爾福與Mobileye共同探索的智能駕駛方案則更加落地，其提供的智能駕駛樣車，除了標志性的前視攝像頭之外，車身周圍還安裝了眾多攝像頭、激光雷達與毫米波雷達等傳感器。CES期間，這輛智能駕駛樣車還可提供上路試乘體驗。

芯片巨頭英特爾可謂遍地開花，不但聯合多家車廠研發智能駕駛方案，還在展會上發布了全球首款5G調制解調器以及獨家的5G車載通信平臺方案。能夠為無人駕駛汽車提供更快的傳輸速率、超低的延遲以及車輛間的相互連接，還能帶來的物聯網的飛躍式發展。

實現智能駕駛，需要同時處理全車傳感器感知、大數據分析、視覺運算分析等巨量信息，目前的硬件處理能力捉襟見肘。而英偉達公司繼Drive PX車載計算平臺后，在2017CES推出名為XAVIER的人工智能汽車超算平臺，它能夠以30瓦的功耗實現每秒30萬億次的浮點運算，為智能駕駛提供了堪稱變態級的運算處理能力。

除了強悍的硬件方案，英偉達也提出了自動駕駛解決軟件方案——AI Co-Pilot（人工智能協同駕駛）的AI Auto-Pilot（人工智能自動駕駛）。多項內容組成AI Car Platform（人工智能汽車平臺），為業界提供了軟硬件完整的解決方案。

【小結】隨著各大汽車廠商對智能駕駛及智能汽車的不斷探索，隨著科技飛躍與智能理念帶來人機交互的創新，隨著整個智能汽車產業鏈的革新升級與銳意進取，我們將迎來汽車智能化時代。而路暢科技作為國內汽車電子的領軍企業，在日前公布的五年戰略規劃中，明確將智能駕駛艙、智能出行、智能駕駛作為企業的戰略目標，路暢科技將為了這個目標，與全球行業友商一起共同探索、合作前行，為實現汽車智能化矢志不渝。