年初，深圳前海智云谷科技有限公司推出直投風擋HUD，實現行業技術領先突破。為此，后市場行業媒體紛紛報道，CarPro直投風擋HUD一度占領媒體版面，見諸公眾。

據CarPro總經理侍強介紹，目前公司全員的重心都放在了產品上，媒體報道只是普通的產品宣傳，還未計劃市場營銷來推廣品牌。在他看來，技術、產品、營銷是一整個順序鏈條，公司現今還處在完善產品、提升用戶體驗的關鍵階段。創建兩年時間的CarPro，屢次打破行業技術瓶頸，侍強卻仍有焦慮“步子邁得太大，企業發展會不穩健”。

深圳前海智云谷科技有限公司總經理侍強

所以，在價格戰尚未平息、營銷戰已經打響的時候，侍強的心態還是如一波平水，很少策劃進擊式的大型營銷推廣。他對營銷的理解別具一格：營銷就是A為B創造對方想要的價值，建立與維持關系，以獲得回報的思維過程。在他看來，粉絲反饋大于天，用戶體驗最緊要。“公司全員都在收集粉絲反饋，聽取消費者對產品的期望、改進的建議和使用的問題點，我們要在這一塊加大投入，使得產品貼近用戶需求”。侍強說。

在各廠家都為提升銷量策劃各項營銷活動時，侍強卻仍在穩扎穩打專注產品。他不是不懂營銷策劃，恰恰相反，互動式營銷、痛點營銷、借勢營銷，侍強都能夠娓娓道來，還能將最近360、小米等市場營銷案例進行層層剖析。為什么不投入資金成本策劃市場營銷？侍強回答道：“從投資最大化角度思考，營銷目前還不是后市場重點”。

他表示，后裝行業是圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動，后市場產品不是作為一個獨立產品形態去面向消費者，獲取認知度太難。同時，我國后市場發展尚未步入成熟階段，這些企業的實力水平與大眾消費品企業相比較，是不可同日而語的。并且，結合目前仍是渠道為王的行業現狀，消費者選擇購買某款產品，在其中起到主導力量的仍是渠道經銷商以及終端門店、美容養護店等服務商。權衡利弊，大部分企業都會選擇經營渠道，而不是面向C端車主。

這幾點都說明，如果后市場企業想要成為公眾品牌，意味著它將要投入大量資金，然而現實是，大部分企業尚未達到那樣的資金實力。更不容忽視的事實是，后市場產品本身屬性決定它覆蓋率有限、辨識度太低，難以獲得公眾認知。“我認為，對于后市場企業來說成為一個行業品牌是可能的，成為一個公眾品牌是不現實的，沒有必要去定那樣一個目標”，侍強說。