宗樹超：百度入股瑞圖，是股東關系

在汽車導航地圖業界，道道通是個響當當的品牌，然而對于其母公司瑞圖萬方，自其與百度合作后，坊間開始流傳著不少閑言碎語。因此有業界人士不免對瑞圖萬方心存疑慮：“百度收購了擁有導航電子地圖資質的北京長地萬方后，瑞圖萬方未來究竟如何發展？發展會受到制約嗎？”

我們也帶著同樣的疑問，來到瑞圖萬方位于深圳的分公司，專訪了副總經理宗樹超。

發展受制約？不可能

當我們拋出前面這個問題后，宗樹超很輕松地說，瑞圖萬方的發展不但不會受制約，反而更加穩健，2015年第一季度，公司業績完成率高達150%，在車規級地圖方面，道道通的份額增長加速。特別要強調的是，百度是瑞圖萬方的股東，百度對道道通的支持是不言而喻的。江湖上那些傳言不足為信，不排除是競爭對手放出來的煙霧彈。百度與瑞圖的強強聯合，是一個雙贏的戰略合作。但對于競爭對手來說，可能會給他們帶來壓力，他們轉移焦點或制造話題，無非是想以此來達到“抑制”道道通之目的。

 “我們專注于做最好、最專業的產品，練內功、重研發、強管理，強者自強，對任何流言蜚語泰然處之。”宗樹超說。

互聯網沖擊？　沒啥影響

現在的車載地圖產業里，道道通處在什么位置，有之前大眾媒體報道的那樣，受互聯網公司那么大的沖擊嗎？對于這個問題，宗樹超表示，互聯網大潮勢不可擋，但凡事都要從不同的角度來解讀，才可能得出準確的判斷。地圖是一個特殊的行業，進入門檻很高，作為圖商，目標客戶除了大眾用戶，即終端消費者，更多的還是汽車廠商、車機廠家等前后裝客戶。鑒于行業的特殊性，互聯網非但沒有沖擊到圖商，反而給企業發展帶來機遇。

首先，對于汽車廠商來說，他們選擇圖商首先看重的還是產品的穩定性與安全性，這個價值觀決定了互聯網地圖進入前裝（隨汽車出廠默認安裝）市場沒有立足點，汽車廠商采購地圖還是會選擇穩定性高，死機、卡頓等問題極少的收費圖商。更為關鍵的是，收費圖商可以提供個性化的產品定制服務，包括地圖UI風格、地圖嵌入車廠LOGO以及各種車聯網服務接口等等，僅這一點就可以將互聯網地圖擋在車廠的門外。所以說，在車規級地圖市場，受互聯網沖擊的影響遠小于預期。在后裝市場（加裝改裝），對于產品穩定性的要求沒有前裝那么高，有部分導航生產企業會使用免費互聯網地圖，但核心大廠通常還是用收費地圖。總體而言，互聯網對傳統圖商的沖擊是不可避免的，但沖擊力度并不是我們想像中的那么大。

其次，互聯網技術的突飛猛進，也給圖商帶來了新的發展機遇。3G及4G網絡的普及，使移動互聯網更加大眾化，也促進了導航產品性能的提升。比如，道道通地圖很早就推出了基于互聯網及3G和4G技術的一鍵導航、云服務、動態交通等特色功能，用戶群體進一步擴大,市場口碑更容易建立起來。從這個意義上來說，互聯網也實實在在的給圖商帶來了發展機遇。

道道通在這個“借勢”過程中，當然也是碩果累累。宗樹超詳細盤點了道道通服務的客戶：在車型上，國產銷量前10位的SUV中，道道通已經拿到5個車型的前裝訂單；在合資汽車方面，本田乘用車第9代產品已經全線標配道道通地圖，其它像東風日產、斯巴魯等也都成為道道通合作伙伴。在后裝方面，導航生產企業前十名中，好幫手、飛歌、索菱、永盛杰、創維，科維、美賽達都在用道道通地圖，在前裝上，歌樂、華陽、哈曼，博世，偉世通，富士康，德賽西威、航盛、徐港等也是合作伙伴。

目前道道通在前后裝專業級車規地圖領域已經占據不少“高地”

分野明顯　立足專業化

雖然業務增長強勁，但宗樹超同時也承認，整體市場的格局在變。用他的話說是“專業的更專業，大眾的更大眾。”

專業的更專業，是指車規級地圖開發與大眾地圖相比，技術門檻將越來越高。汽車導航地圖與已經超越了通用形態，開始主動適應某一品牌汽車特有的外觀、內飾、儀表、原車信息。也就是說，這類“品牌專用地圖”的開發，需要有對汽車的理解和技術沉淀。大眾地圖無法做到這一點，因此被采購可能性會越來越小。

同樣，大眾級地圖依托強大的互聯網優勢，在產品更新速度、興趣點（POI）采集還有針對用戶的線上服務方面，也具備車規級地圖無法替代的優勢。宗樹超舉了個例子，道道通2400萬個POI的規模，其維護成本巨大，后期每增加一定數量的POI都會帶來成倍的維護費用，已經到達瓶頸。相比之下，百度地圖有近8000萬個POI，靠眾籌方式與多家公司合作。

慢慢地，車規級圖商與大眾圖商開始涇渭分明，前者賣產品，后者做流量，兩者如果存在交集，會通過合作形式來彌補，但總體上都無法入侵對方領域。所以宗樹超強調，道道通只走專業化的車規級地圖方向，不玩虛的。

有數據來源保障 放眼新領域

關于業界人士對于百度收購長地萬方后，道道通地圖數據從何而來的問題。宗樹超說：“百度收購長地萬方的前提條件之一就是入股瑞圖萬方，而且在車規級地圖應用上，瑞圖萬方是唯一一家可以使用長地萬方地圖數據的企業。我們肯定不缺地圖數據，而且百度作為股東，還為瑞圖提供了車聯網資源支持。”

據了解，百度為了把地圖作為企業核心競爭力產品，每年要花數億元投入到測繪和維護上，與百度合作后，道道通有效借助百度這一力量，實現了地圖資源數據的標準化和可持續的更新維護，同時使企業保持了持續、穩定、健康的發展勢頭。

或許你會認為這些說法有點“虛”，那就來點“實”的。雙方合作后，百度給瑞圖帶來的好處：第一、資金上的支持就不說了，這個太俗，人人都懂；第二、百度在LBS上的野心路上皆知，因此不斷加大地圖采集的資源投入，僅最近一段時間就投入了近百輛采集車用于全圖各地的數據采集，地圖數據無論是現勢性還是精確度，那都是質、量齊升的。而百度的地圖數據是與道道通共享的，道道通無疑也會因此而受益。所有這些，對瑞圖萬方而言，都是一個很好的發展機遇。

在地圖數據上沒有了后顧之憂，道道通就可以騰出足夠的人力、物力，拓展新的業務領域。

2014年，道道通曾推出了一款自有品牌PND導航產品，在當時的專訪中，宗樹超告訴360汽車網，他們的目標不是賣PND，而是通過這個產品試水硬件從研發到生產的整個環節，絕非跟旗下的硬件客戶一個飯碗里搶飯吃。當我們再次問到這個產品時，宗樹超說，這個產品的生產研發試演相當成功，他們基于這款PND的經驗，已經生產出了專業的手持式基于行業應用的導航產品，在電力、石油、機修巡檢等行業已經開始了應用。

除了軟硬件進入行業應用領域外，宗樹超說他們還有一些全新的產品呼之欲出。比如適配HUD（抬頭顯示儀）的導航地圖；專業高精度的、車道級（分米級）的導航地圖與硬件；停車場數據與室內導航產品等。而近期市場上大熱的后視鏡導航產品，道道通也已涉足其中，很快就會全面上市。作為道道通首款后視鏡導航產品，將主打車聯網概念，推出Wifi熱點、無限流量、車載電話包年任打、預裝正版道道通地圖等特色服務。道道通在新領域的拓展，來勢兇猛，頗有王者之風，我們不妨拭目以待。

宗樹超：長地萬方的地圖數據唯一車規級應用單位就是瑞圖萬方

2015夏季版和消費者品牌野心

通過體驗道道通的2015年夏季版，我們發現道道通的產品發生了很大變化。一個是它的整體界面分成了A、B兩種風格，前者是比較嚴謹拘束的車規級地圖界面，而B界面相對活潑很多，是帶有互聯網風格的界面；另一個變化是道道通在強力打造“精品城市”的概念，所謂精品城市，是指對一些核心重點城市做精細化的數據采集，其地圖詳細與精準程度遠超一般地區數據。

宗樹超說，一般情況下采訪一個城市的數據只要幾臺車跑數周，而道道通精品城市中的深圳地圖，用了20多臺車花三個月的時間專做地圖數據采集。車主在深圳使用道道通精品地圖，詳細到哪里修路多了一個封口都能知道并在導航時進行規避，大大提升了關鍵地區市場的用戶滿意度。

這種變化來自于道道通對品牌的重新思考與把握。在此之前，圖商的產品只需要打動車廠和工廠、渠道即可，而現在車主對地圖的正面評價會倒逼生產企業的采購意向。因此，道道通要加大在消費者中的美譽度，往消費者品牌上發展。

宗樹超說，瑞圖萬方已經開展了針對車主的免費公測活動、加大對忠實用戶的回饋、強化自媒體宣傳以及對全國1000多家網點給予宣傳物料支持。

360汽車網點評：

在之前對道道通的專訪中，我們一直沒有明確的這家公司與百度的關系，這次得到了答案，也消除了業界的一些疑問。在宗總的辦公室，我們看到的不是端莊的紅木家具，不是氣派的沙發茶幾，都是許許多多的創新產品，從智能電話，智能車機，可穿戴設備，智能家居等足以看到這位80后的少壯派對產品創新的執著和對道道通轉型的堅定信心。道道通立足專業化，放眼新領域，并鎖定車規級產品的研發思路、強化用戶體驗，做核心地區高端產品的市場思路與他們做消費者品牌的企業品牌規劃都是大手筆、大戰略，只要一如既往地踏踏實實做研發、搞創新，確保產品保持良好的用戶體驗，發展前景非常樂觀。

瑞圖萬方要把道道通打造成消費者品牌