德國寶沃汽車一直堅持自己是德系第四個汽車品牌，也是傳統的豪華品牌以及德系老四(歷史上寶沃曾經是德國第三大汽車生產商)。歷史問題先不說，近年才在車市中重生的寶沃一直強調要“撕”各大歐洲對手，光復自己的壯麗山河。不過近日音悅傳真音改聯盟常州道聲店技術團隊接收一輛寶沃BX7車型，幫助車主實施升級方案的同時發現寶沃要挑戰對手顯得有點勢單力薄，專業團隊通過音響系統升級決定輔助一下這位斗士！

moleno魔樂歌A6兩分頻

車主的寶沃BX7會出現在常州道聲，主要就是寶沃原廠連對手爛大街的名牌音響配套都不用搞自己的成本個性化，車主覺得音質底噪極大，但甚是普通，完全沒有歐系車型的配置特質。

作為是車主購置的首款用車，常州道聲團隊幫助車主快速了解其愛車原車音響特性。因為聽覺是主觀感受，一般車主除了明顯異響或音響本身缺失較大，例如高頻發悶低頻無力等等，否則難以察覺音效不好。首先通過將音量調大調小來試聽，車主感受到音響存在平時沒發現的失真現象，音量一大聽感開始覺得難受。其次在專業技術人員的指導下調了一下原車音頻設定，如增加TREBLE高音或增加BASS低音，一下子就能發現原車缺失高音單元的原車系統需要通過大調節才有改善，而且失真感明顯。最后是用上不同音樂風格的曲目試聽，原車音響無法在復雜的多種風格中取得平衡，充其量只能滿足收聽電臺所需。

原車說是名廠出品，實質只是代工產品

寶沃BX7的原車聽感，高音有雜音而且底噪重，更大一點音量發現聲音失真發粗，不耐聽。車門的原車音響系統雖然是兩分頻套裝，只是一款代工的小功率產品，并沒有出現所說的日本建伍名機，而是來自蘇州上聲Sonavox的代工出品。BX7旗艦版車型在這個基礎上加裝一臺功放和一對5寸中低音作為補充，綜合來說就是頻寬足夠，但是缺少功率推動，完全沒有動態，喇叭更是沒有韻味和樂感。

原車音響的高音是絲膜球頂的

原車的5寸超低音沒啥作用

原車喇叭底部標示“出賣”其蘇州上聲SONAVOX代工身份

原車前門喇叭安裝

原車中低音

用上魔樂歌這個“丹麥之聲” 加上DSP和功放就能實現現場爵士派對

音悅傳真團隊給針對兩點為車主進行升級，結合上述原車缺失，保留使用原車主機作為音樂輸出，搭配一臺魔立方DSP數字音頻處理器優化信號處理以及幫助系統調音。DSP處理器智能系統根據車型和喇叭定制分頻網絡和精準延時，從而獲得優秀的效果。聲場喇叭使用一套有著“丹麥之聲”美譽的魔樂歌A6兩分頻，以美國ARC大功率功放進行推動。這套喇叭在中大功率方面都有優異的表現，表面陶瓷化處理的鋁質音盆，特別中低頻在低頻部分爽朗而有彈性，極佳的延伸感就算不用大的超低音也有好效果。此外音悅傳真常州道聲店技師們對原車門板進行了細致隔音處理，最后電腦DSP精準調音，寶沃BX7車里開立刻呈現Jazz Party之感。

魔樂歌A6

后門喇叭安裝和隔音

魔立方DSP

寶沃BX7音響改裝配置清單：前聲場喇叭：魔樂歌A6 ／ 后聲場：魔樂歌A6 ／ 處理器：魔立方6路DSP ／ 功放：ARC / 改裝價格約為￥9,800元

改裝要點：

1、針對原車音響系統配置到位的車主需求，建議不能簡單地換款喇叭。因為原車功放難于推動素質高的喇叭，還有專門的低音。一定要追求品質。

2、前后門改裝與隔音工程同等重要，后門喇叭好效果能最大效果補充前聲場。

3、DSP數字音頻處理是汽車音響改裝的總樞紐，調校需要在平衡的基礎上，再根據車主習慣來調節。

360汽車網點評：曾經的德系大牌，寶沃重生后目標明確就是重回高端品牌地位。以音響配置來說，寶沃跟幾大德系同門可謂志同道合差距不大。這次用了丹麥之聲魔樂歌進行一次升級示范，對比某些專車專用產品，魔樂歌更好發揮寶沃原車聲學空間優勢，開撕對手有點能耐！