"奢享大五座"的冠道，是廣汽本田繼歌詩圖敗北之后推出的中型SUV，大空間、高性能、親民價，比較契合新生代消費者的需求，上市僅一年有余，累計銷量成功突破"10萬"大關。冠道擁有著極致的大空間和奢華內飾，音響自然就得節省成本了，不過它的大空間與原本預留的喇叭位，都很適合進行音響改裝，由于原車音響效果不好，也很容易就能改出效果來。

原車音響解析：數量多≠音效好

在音響配置上，冠道至少在數量上是不小氣的，標配車型6個喇叭，而奢華頂配車型更是多達12個喇叭，只是喇叭多就真的有好音效？只能說是太想當然了，甚至還有車主在論壇里開玩笑說"冠道的叫喇叭，不叫音響"，可見得這個數量并沒有讓冠道原車音響的音質有什么優勢。

拆下冠道的原車喇叭，拿在手里，份量很輕，這是因為原車喇叭的材質是成本低廉的紙質材料，除了動態足這點之外，沒什么其他的優點了。再加上車子空間大，原車主機功率低，并不能完全帶動這么多喇叭，所以原車音響系列整體表現是：高音模糊失真，低音悶悶的，有時候還沒有，沒有層次感，細節丟失嚴重，聲音聽起來沒有情感，并且整個聲場很發散，沒有集結點（"皇帝位"都白給，根本沒有特殊待遇哈）。這樣的聲音在旅途中完全起不到調節作用，聽久了反而讓人感到煩悶。

原車喇叭

德國伊頓+美國ARC，還原聲音的每個細節

這次佛山車改坊為冠道給出的改裝方案是：德國伊頓揚聲器搭配美國ARC處理器和功放。

美國ARC PS8有著強大的兼容性和解析功能，為音響系統提供純凈自然的音源。揚聲器選擇了德國伊頓，音色華麗，細節豐富。并且有著德國特有的嚴謹，精密部件都是使用機器人安裝制造，這使得每個產品都在極低的誤差范圍內，所以伊頓的音頻很準，品質穩定。三臺美國ARC功放為前聲場做主動三分頻，一臺ARC低音功放為伊頓的超低頻喇叭提供動力，后聲場的伊頓套裝則由一臺伊頓解碼功放推動。整個音響系統確保了每一個器材都才發揮出最佳功效，不錯過每個細節，讓聲音的還原度做到最好。

下面就來看看具體的改裝過程：

前聲場伊頓三分頻的高、中音喇叭倒模安裝在A柱。倒模改裝的過程，車改坊的技師們很注重與原車內飾的搭配，改裝的風格與原車的自然溶為一體，如果不仔細看都感覺不出來進行改裝了。

高、中音喇叭安裝效果

后聲場安裝效果

處理器和功放都倒模安裝在尾箱。器材擺放有序，線材也井井有條的進行了固定，然后再蓋上亞克利透明板進行保護，這樣不會影響到尾箱的正常使用。

8寸的超低音喇叭倒模安裝在尾箱的一側。

點評：器材搭配合理，經過專業調音師的調試，音樂的背景相當干凈，聲音干脆利落，細節絲絲畢現，有很好的臨場感，不僅限于聽某類風格的音樂，而是更真實的還原聲音，為愛好音樂的車主造就一個美妙的音樂空間。

冠道改裝配置／處理器：美國ARC PS8+PSC控制面板／前聲場：德國伊頓ETON RSE160兩分頻套裝+3-401中音／后聲場：德國伊頓ETON PRO170.2兩分頻套裝／功放：美國ARC SE4200／功放：美國ARC KS300.2 ２臺／單聲道功放：美國ARC KS1200.1D／后聲場解碼功放：德國伊頓ETON-STAGE4／超低音：德國伊頓ETON 8-530HEX