說起豐田酷路澤相信大家也并不陌生，畢竟像豐田蘭德酷路澤這樣的城市越野已經是汽車音響改裝中最常見的車型了。豐田蘭德酷路澤原車音響在大家印象中還算可以，對聲音要求不是很高的車主來說還能將就使用，但對于聽慣了好音響的車主來說，聽原車音響真的是一種折磨。因為豐田蘭德酷路澤原車喇叭和絕大多數原車所配備的喇叭一樣，都是采用塑料盆架的低成本紙盆喇叭，嚴重影響了音響系統的素質。所以車主驅車來到西安上尚音響來給愛車進行改裝。

前聲場使用是德國RS競賽三分頻喇叭，它的中音和中低音單元使用了玻璃纖維音盆，這可以讓音樂的中頻部分音色飽滿，中低音部分沉穩有力；高音單元使用了絲膜球頂設計，它可以有效拉高整體聲場，讓音樂更加通透。

經過聲場定位以后，改裝技師將高音單元，安裝在了A柱，中音和中低音單元則采用了原位安裝，從而避免對汽車原有線路做太多改動。

高音安裝在原車A柱。

中音安裝在儀表臺兩側。

高音和中音位安裝完畢。

德國RS競賽的中低音喇叭安裝于門板。

德國RS競賽的中低音喇叭特寫。

還有德國RS競賽的分頻器特寫。

后聲場使用的詩芬尼S61同軸喇叭，則有效增加音樂的細膩感，讓音樂的展現更加豐富。同軸喇叭是中低音和高音在一起的，沒有專門的分頻器將音樂的高、中、低頻分開，當然，相對于套裝喇叭（一般由中低音喇叭、高音喇叭、分頻器組成）來說，同軸喇叭會差一些，但由于后聲場只是對整個音響系統的輔助，所以，一般前聲場升級兩分頻或三分頻的話，后聲場安裝同軸喇叭就可以了。

后聲場詩芬尼S61喇叭安裝于門板原位。

詩芬尼S61同軸喇叭特寫。

豐田蘭德酷路澤原車主機的功率無法推動聲場喇叭正常發揮，需要加裝一臺功放來推動喇叭的發揮，確保每個喇叭單元都有穩定的大功率支撐，發揮出最大的潛能。

德國 喜力士M Six功放近照。

德國 喜力士M Six小巧輕質而符合車用，安裝簡單而又不失豐富的性能，適合各種不同車型無損安裝。將其隱藏安裝在座椅下方，不僅可以優化主機輸出的音頻信號，提升音源的純凈度，還具有電子分頻網絡設置、音頻時間相位、延時調整均衡器調整功能，可任意定義輸出通道的聲場位置和喇叭類型，滿足車主個性化的聽音需求，讓車主聽到自己喜歡的音樂味道。

豐田蘭德酷路澤本次的音響改裝憑借著德國RS競賽三分頻出色的音質和改裝師們細致的施工，最終不負車主所望，將音響品質提升到了一個新的境界，不但能滿足激情澎湃的聽覺體驗，更能帶來全方位的現場音樂。當音樂如潮水般奔騰而出，美妙的旋律在車內回旋。

豐田酷路澤配置單：前聲場:德國 RS競賽三分頻/后聲場:詩芬尼S61/功  放:德國 喜力士M Six/隔  音:全車3M