以“YET兼融之道”作為發展理念的雷克薩斯，外觀上完美呈現其設計哲學，根據人感官為設計原點，大氣優雅，線條流暢，汽車內飾精致細膩，舒適性好，雷克薩斯NX是車系中尺寸最小的SUV車型，并首次搭載渦輪增壓發動機，動力十足，在用戶群體中有良好評價。雷克薩斯NX200的音響系統在同級別車里還算不錯，基本滿足大眾的聽音需求，平時上下班過程中聽一首美妙的音樂，小憩一下讓身心都得到放松，很多人都有這樣的體驗，車主也是如此，但是總感覺聲音不是自己想要的味道，于是來到福建車音緣進行音響改裝。

原車喇叭做工簡陋。

喇叭底部磁鐵較薄。

在音響改裝之前，對汽車門板的隔音非常重要，因為門板是安裝喇叭的地方，一個良好的門板隔音環境可以將喇叭得到更好地發揮。改裝師將門板外殼拆卸下來，可以看到內部隔音措施非常簡陋，只有一層薄膜，將其清理干凈后，使用大麥隔音材料將門板內部進行第一層減震處理，大麥隔音材料含有4層結構，并使用環保材質，對器材和人體都沒有傷害，經過減震處理后，可以有效減少門板內部鈑金共振。在第二層使用大麥減震墊進行隔音密封，將門板打造成密閉的箱體結構，減少風噪和胎噪進入。

在前聲場喇叭安裝意大利史泰格MT650C喇叭，這款喇叭中低音喇叭單元采用的是STEG定制的低諧振高剛性鋁盆架，超大磁路驅動，保證大動態下不失真，高音單元的外觀非常精致，外表是CNC高光處理的鋁架，核心部件是28mm絲膜球頂振膜，使得它的解析力非常高，而且聲音明亮而貴氣感足。改裝師將中低音單元安裝在汽車門板原位上。

后聲場安裝意大利史泰格MS650C與前聲場喇叭音樂風格保持一致性，這款喇叭是史泰格M大師系列入門級產品，具有低阻值高靈敏度，大音圈設計，使得聲音呈現自然通透，讓后排乘客也能感受到音樂魅力。改裝師將中低音單元進行原位安裝。

前聲場使用意大利史泰格MT650C喇叭。

后聲場安裝意大利史泰格MS650C喇叭。

前聲場的高音單元改裝師將其安裝在汽車儀表臺原位上，在將舊喇叭拆除之后，改裝師將高音喇叭細致安裝在原位上，基本無損原車線路。

將原高音單元進行拆除。

施工進行中。

高音單元做工細膩。

在安裝馬來西亞愛威DSP6音頻處理過程中，改裝師將各線材進行捆綁，并整齊盤繞在器材周邊，原車主機較小，一臺音頻處理器的加持可以將音源進行優化的同時也可以對喇叭功率進行助力。同時為了增加低音下潛力度使聲音呈現磁性感和感染力，改裝師安裝了一臺馬來西亞備胎炮，隱藏式安裝，復原后基本看不出改裝痕跡，并且不占用后備箱空間。

在備胎處安裝馬來西亞備胎低音炮。

安裝處理線材細節。

改裝復原后基本看不出改裝痕跡。

經過改裝之后的雷克薩斯NX，音響呈現效果煥然一新，車主上車試聽，聲音表現細膩動聽，人聲悠揚，變幻自如穩定，器材音細節豐富，層次分明，在聽一首古典音樂時仿佛將車開進了音樂會現場，車主對效果很滿意。

改裝配置清單：主機：原車主機/前聲場：意大利史泰格MT650C/后聲場：意大利史泰格MS650C/處理器：馬來西亞愛威DSP6/低音：馬來西亞備胎炮/隔音：大麥環保隔音