提及葉子板隔音，相信很多車友都有共鳴，特別是前葉子板的隔音升級！

目前銷售的車型中，大多數車友都有一個困擾就是胎噪，特別是前胎噪，第一時間想到的就是輪胎的問題，換什么靜音胎等。但是，其實問題并沒有那么簡單，胎噪聲音大，一方面是輪胎結構設計成本問題，另一個是懸掛系統的軟硬問題，再就是車體結構設計問題。

1、輪胎設計：每個車型配備的輪胎都是和原車設計理念融為一體的，結合原車的動力，靜音等理念，不是隨便選擇一個紋路的輪胎就可以的。只是在選擇上會考慮到成本的因素，所以出現差異化。所以在更換輪胎時，一定要選擇適合車型的輪胎品牌，以及紋路設計。

2、懸掛系統：懸掛系統主要是懸掛結構設計，以及材質的軟硬決定的。價格不同，所享受的也是不一樣的。

3、車體結構設計:大多數車葉子板到車體內都有一個，或者多個縫隙，這個縫隙一般會用一般的材質塞著，但是隔音降噪及其有限。需要后天處理，更換新的材料，解決根源問題。

那么，懸掛，輪胎是我們不能輕易改善的，我們能夠改善的就是車體結構設計的缺陷，密封，隔音，隔熱等處理。今天我們就來分享其中的過程：

密封減震處理：

隔音隔熱施工：由于部分車型擋泥板比較薄，容易產生共振現象，施工減震材料效果好，但是質量大，使用大能隔音隔熱墊，防水，隔音，隔熱，減震，效果比較突出，施工后效果也證實了這一點，所以大能針對部分車型葉子板隔音增加了這個施工要求。

要求：擋泥板恢復到位，無松垮現象。

經過處理后的葉子板，過坎，高速胎噪聲音降低了很多，順暢了很多，駕駛更舒適了很多，簡單的升級，專業的施工，優質的材料也非常關鍵。一次選擇，就選對，不后悔！