奔馳S級(jí)，妥妥的豪華大型車(chē)，高級(jí)商務(wù)座駕，不少大佬們大老板們的商務(wù)座駕，低調(diào)沉穩(wěn)的外形下，各種奔馳的黑科技加持，分分鐘是過(guò)百萬(wàn)的售價(jià)。這類(lèi)頂尖豪華大型車(chē)，究竟原車(chē)的NVH控制水平如何，還需要隔音工程嗎？

這輛S350已經(jīng)算是老款的奔馳S級(jí)車(chē)型，新款完全停產(chǎn)了350這一級(jí)別，直接是450一級(jí)起步。老了接近兩代的車(chē)款，一些科技含量自然有所降低，同時(shí)車(chē)身的狀態(tài)也會(huì)有點(diǎn)差異，懸掛系統(tǒng)和金屬部分偶爾會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)共振，濾震效果沒(méi)那么干脆，最主要是影響車(chē)廂的寧?kù)o舒適性。

再三考慮之下，這輛S350來(lái)到專(zhuān)業(yè)店進(jìn)行系統(tǒng)隔音工程升級(jí)，選擇用靜音計(jì)畫(huà)全套產(chǎn)品來(lái)強(qiáng)化提升，整套方案由靜音計(jì)畫(huà)的黑絲系列、超級(jí)炸彈和黑武士2.5組合。先看原車(chē)的制作工藝，門(mén)板有相對(duì)厚實(shí)的隔板來(lái)阻隔外界噪音，不過(guò)隨著年月，一些邊沿和接口螺絲孔等位置難免出現(xiàn)疲勞共振。同時(shí)針對(duì)原車(chē)多方面的短板，這次的升級(jí)方案更是非常徹底，內(nèi)飾座椅都經(jīng)過(guò)拆除移走，方便進(jìn)行整個(gè)車(chē)廂的隔音工程。

先是門(mén)板部位，改善功能不穩(wěn)的原車(chē)隔板問(wèn)題，通過(guò)內(nèi)外兩層滿(mǎn)鋪靜音計(jì)畫(huà)的超級(jí)炸彈3.0環(huán)保金屬減振板，紅色和黑色兩種相互搭配，提升門(mén)板鈑金剛性減少共振，內(nèi)層進(jìn)一步封堵把聲噪阻隔在車(chē)外，形成一個(gè)屏蔽隔絕無(wú)形墻，車(chē)廂靜謐性得到大提高。

及后是車(chē)廂地板的施工，采用超過(guò)三種以上材料的搭配組合，顯示同樣超級(jí)炸彈3.0減振板，紅黑搭配鋪貼車(chē)廂地板，增強(qiáng)地板金屬層剛性減少共振。再用減震墊低頻王這類(lèi)產(chǎn)品鋪貼，吸附多余的駐波和低頻聲噪，有效阻擋經(jīng)過(guò)底盤(pán)傳入大的聲噪路噪。最后用上白棉和黑絲波峰棉搭配，減吸隔結(jié)合。值得注意是車(chē)廂部分，從前排腳踏位的擋火墻開(kāi)始，一直延伸至后排背面的車(chē)廂后擋板，包括中間馬鞍的兩個(gè)側(cè)壁，全方位的鋪貼隔音阻隔聲噪。容易被忽略的行李箱位置，同樣用紅黑減震墊組合滿(mǎn)鋪，減少共振和空洞，再用黑絲波峰雞蛋棉進(jìn)一步吸收過(guò)濾聲噪。

最后針對(duì)是胎噪路噪問(wèn)題，在四個(gè)車(chē)輪位置做文章。把原車(chē)的輪拱塑料件拆除，現(xiàn)在塑料件上也鋪貼隔音減振板，減少因?yàn)樾旭値?lái)的震動(dòng)。后續(xù)實(shí)在輪拱的金屬部分，鋪貼減振板和吸音棉，多方面結(jié)合來(lái)提高減吸隔效果，從輪拱位置結(jié)合車(chē)體金屬部分隔音來(lái)完全形成車(chē)廂密閉空間，還有在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和行李箱蓋也用貼條方式來(lái)鋪貼減振板，減少金屬振動(dòng)，全方位達(dá)到類(lèi)似專(zhuān)業(yè)試聽(tīng)室環(huán)境的聲學(xué)隔音。

奔馳S350全車(chē)隔音施工 / 靜音計(jì)畫(huà)黑絲、靜音計(jì)畫(huà)黑武士2.5、靜音計(jì)畫(huà)超級(jí)炸彈3.0 / 施工店家：廣州上聲汽車(chē)音響