最近兩個月的神車豐田埃爾法和威爾法受到了質疑，也包括姊妹車雷克薩斯的LM，這是因為近兩月三款同平臺姐妹車銷量稍微下滑，不少消費者都認為豐田是不是神話不再！這其實埃爾法車型瀕臨換代，畢竟國外新款車型已經發布，這屬于傳統的換代銷量“陣痛期”。在消費者層面來說，這款車的位置目前還是雷打不動，始終是豪華MPV級別的榜一大哥。

埃爾法這款車怎么升級改裝，一直是熱門話題，對于音響系統來說，某程度上足夠滿足沒有發燒極致需求，同時不希望車身進行大幅度施工的用戶，整車做一次專業全車隔音工程，鞏固提升好整個空間氛圍已經足夠。這輛進行改裝的埃爾法就是徹徹底底的一次全車大升級，全車隔音選用靜音計劃的環保隔音材料。

從原車內飾拆除后的圖片就可看出，豐田埃爾法原車NVH工程實屬一般，但夠用，右側后排位置是豐田集團經典的低音單元加上一堆導管的傳導輻射設計，門板上的防水塑料薄膜加上一層普通隔音膠墊，車廂地板和防火墻基本是沒有任何隔音措施。

首先施工的肯定就是門板，采用雙層隔音止震板施工，順便強化原廠JBL喇叭周圍的隔音，整體提升門板機構的鋼芯降低共振，形成密封箱體效應，關上門后阻隔外界聲噪傳入。中排滑門也是同樣的施工操作，外層分條式鋪貼隔音止振板，里層是整塊滿鋪封堵空洞。最后是內飾板加入隔音吸音白棉，實際上就是三層隔音搭配組合。

第二部分是整個車體長方形的車廂部分，從防火墻開始到車尾備胎位凹槽，也涉及到車頂棚。這部分同樣以一層隔音止震板鋪貼打底，可以說是井字型鋪貼，也可以看做是橫豎交叉編織鋪貼，這樣好處是相互作用互相差生抑制作用，用專用隔音施工滾輪壓實鋪平。車頂棚部分也是同樣的一層隔音止振板鋪貼，這里先說頂棚部分除了隔音還需要做到隔熱，所以第二層用了阻尼膠墊來控溫降噪隔熱，這樣頭部區域空間更舒適。

地板第二層是前后分段的不同物料組合，前排中排地板主要乘坐區域，用白色吸音棉搭配做減吸隔效果。后部區域包括側壁和內輪拱部分，是產生低頻噪音和空洞的主要區域，除了隔音止震墊，還需要用到更厚的黑色雞蛋棉來做吸音過濾聲噪，側壁輪拱則是雞蛋棉搭配白棉組合來做吸音減少駐波。

一輛優秀豪華MPV的行駛工況，想做好隔音肯定要考慮路噪胎噪，胎噪方面的施工在外輪供和輪眉位置用紅色止振板來強化剛性，降低行駛震動帶來的連鎖反應，徹底把影響駕乘品質的聲噪阻隔在車外。最后是這副V6發動機的進一步聲浪抑制，雖然功率并不是高亢的運轉聲，但全方位實現寧靜空間，在發動機蓋上的隔音隔熱措施不能省，這方面是連U型槽也不能疏漏，做到全面全方位減吸隔。

豐田埃爾法全車隔音工程 / 隔音產品：靜音計劃環保隔音 / 施工店家：廣州車夢響