廣州車牌競拍價格走勢被低估了，《車天下》不止一次做出上漲的預測，可是，總有人有僥幸心理，總是在期待“下一次”——說不定，下一次，便搖中。

正是在對“下一次”的期待中，錯失1萬元的車牌、1.5萬元車牌以及2萬元車牌。剛剛過去的8月，廣州車牌個人競價最低成交價飆升到2.39萬元，平均成交價躥升到2.65萬元，均比7月猛漲5000元，創歷史紀錄。

后悔的人恐怕不少，但過于后悔，只會錯失更多機會。首先，一起討論下2.65萬元車牌到底貴不貴。與上海動輒八九萬元相比，2.65萬元一點也不貴。只是，上海拍牌所得的牌照可以轉讓，早期在上海低價拍得的車牌，用到現在再轉手賣出，還能小賺一筆。在廣州就不行，拍了只能自己使用，這恐怕是市民遲遲不肯出手的主要原因。

但要想到一點，廣州車牌絕對“僧多粥少”，一旦“限外”真正實施，且郊區專用號牌不能及時推出，將有更多人轉戰競價，進一步抬高競價價格，屆時價格不會只有2.65萬元，更大可能會摸高到4萬元。

許多人在想，競價會否降到1萬元以下?答案是幾無可能，除非撿漏，撿漏這種機會，可遇不可求，不能將希望寄托在這上面。

不愿花錢，又想急著買車，為何不考慮下節能車?8月，節能車依舊遇冷，有582個號牌無人問津，這意味著節能車中簽率依舊是100%。這估計是目前最大的“撿漏”，估計再過段時間，這“漏”也沒了。

誠然，現在節能車可選擇的不多，能入法眼、讓人放心的車輛，來來去去也就那么幾輛。其實，有這幾輛也已足夠，它們的配置、科技甚或空間，都能滿足日常使用需求，在燃油經濟性上要比普通車型要好，你還有什么不滿?

在美國加州，混動車型已占到當地汽車銷售的80%。在日本，混動車型銷售比例與普通車型并駕齊驅。這些成績取得不是靠政府推動，政府支持政策在銷量上升到一定高度時早已取消，它們靠產品魅力征服消費者。

這些節能車可靠性大可放心，買來用個七八年完全沒有問題。至于七八年后換車問題，不用擔心，到時可選擇的節能車只會更多。目前，筆者與媳婦共用一輛車，將來如再添置一輛，絕對選節能車，但愿那時中簽率還有100%。