日前，沃爾沃XC60車主周先生向本報投訴，反映自己在汽車“三包”政策實施前購買的車輛出現問題后，車企推卸責任。

周先生在2012年11月購買了一款沃爾沃XC60個性運動版車型，據稱，該車自購買之日起就問題不斷，雖然4S店認真負責地檢查維修，并對車輛做了四輪動平衡、更換四條輪胎以及調對車輛半軸等，但仍然沒有完全解決問題。“于是4S店上報沃爾沃總部，總部派來檢測人員進行試駕和檢測，也沒檢測出具體問題。” 周先生說，沃爾沃廠家檢測人員最后給出的解釋是“車輛屬于個性運動版，出現這樣的問題屬于正常現象，不是質量問題”。但是，卻沒有給出相關的車輛合格證明。

采訪中，沃爾沃4S店的售后經理表示，該車方向盤抖動問題是存在的。正是由于對這個問題沒有一個明確的界定，雙方目前各執一詞。廠家認為該抖動屬于合理范圍內，而車主對產生這樣的抖動情況不能接受。

通過調查，北京商報記者發現，汽車“三包”政策落地后，車主們在近期對于未在政策范圍內的故障車輛開始了集中維權。對此，多位業內專家表示：首先，這些車主可以通過國家質量監督檢驗檢疫總局開通的投訴平臺和消費者協會進行投訴;其次，車主在車輛出現問題時一定要收集相關的證據，以便在必要時向相關部門出示。

據北京商報記者了解，汽車“三包”的正式施行對車企有了約束力。不過，對于多數品牌來說，只有在10月1日后銷售的新車才能享受汽車“三包”政策。就10月1日之前購車是否受到汽車“三包”政策保護的問題，汽車分析師賈新光認為，對于此前購買車輛因質量問題產生的糾紛，汽車“三包”政策在法律上有參照意義。但他也同時指出，參照意義和法規效力畢竟不是同一個概念，車主還需做好相關準備。上述沃爾沃4S店售后經理也表示，目前4S店也考慮參考汽車“三包”中的相關政策來處理這件事情，現在正在與廠家進行溝通協調，希望能盡快給車主一個滿意的答復。

“如果協商未果，車主可以向國家質量監督檢驗檢疫總局開通的投訴平臺和消費者協會進行投訴。”賈新光說。

車主維權律師支招

北京市盈科律師事務所執業律師蔣蘇華

北京商報：消費者遇到汽車質量問題應該如何解決?

蔣蘇華：出現問題首先要及時與經銷商售后部門溝通，詢問是否屬于正常現象。如果4S店聲稱“問題不大”或“正常”的時候，可要求4S店對反映的情況進行登記，并給出證明，以便作為證據備查。如車輛確有問題，廠商或4S店置之不理，需要車主對相關證據進行收集，向各級消費者權益保護組織等第三方社會中介機構請求調解解決。雙方不愿通過協商、調解解決或者協商、調解無法達成一致的，消費者可向法院起訴。

北京商報：消費者維權過程中應該注意哪些問題?

蔣蘇華：保全證據最重要。汽車故障中有很多隱形問題，需要在車輛運行中才能發現。所以一旦發現問題，車主可以通過拍照、錄像、錄音等方式第一時間保留問題證據。等糾紛發生后再去收集證據難度就大了很多。

北京商報：目前很多經銷商都擔心消費者過度維權，對此您怎么看?

蔣蘇華：目前汽車行業發生的多數糾紛還是“三包”政策實施之前的車輛，由于這部分車輛不在“三包”范圍內，存在很多汽車故障界定不清的問題。對于這部分車輛，經銷商可以參照汽車“三包”法規的細則進行處理。

作為車主，則要理性維權。很多時候車主不夠熟悉法律法規，維權的要求過高，甚至有些車主存在沒有法律依據的維權行為。還有一部分車主對購買車型的功能不是十分了解，經銷商銷售的時候也沒有解釋清楚，就會出現車輛使用中出現問題時，車主常認為是車輛本身的質量問題，需要維權，而實際上可能是自己使用、保養不當造成的。