不知不覺，“汽車三包”已經實施了一個多月的時間。在這一個多月的時間里，表面上看風平浪靜，但問題也不少，湖北省質監局標準化研究院副院長梁薇表示，“汽車三包”在現階段只是一個準則，并不是維權的“萬能鑰匙”，車主應該對癥下藥

現象 車主退換車有點難

昨日(11月4日)，家住漢陽的王先生向記者投訴，稱他在武漢國際車展期間訂購了一輛紅色榮威550，并于10月28日在漢陽的武漢榮爵4S店提車，誰知新車還沒有開多久，儀表盤上的變速箱報警燈就亮了，王先生馬上開回4S店做檢查，幾個小時的檢查之后，4S店員工告知王先生，車已經修好了，但王先生不放心，雙方協定改天再做全車檢查。五天之后，王先生依約將車開到4S店做檢查，檢查完后4S店告知“車完全好了，這次絕對沒有問題”。誰知這一次，變速箱報警燈又亮了。這下王先生不干了，要求換車，但4S店以“儀表盤上的變速箱燈亮只是一個故障問題，并不在‘汽車三包’的范圍內”為由，拒絕了王先生的要求。

無獨有偶，家住漢口的余先生最近也碰到了類似的問題，當時因為新車車身的劃痕，余先生換車的要求，被4S店以“不符合三包規定”而拒絕。

分析“汽車三包”成擋箭牌

對此，從2009年就開始參與研究“汽車三包”的資深汽車售后專家蘇察(化名)認為，其實這并非“汽車三包”出現了問題，而是某些4S店在誤導車主。“嚴格來說，‘汽車三包’是一個行業準則，它對廠家和4S店的一些行為作出了約束和要求，但并不是說‘汽車三包’就是車主維權的唯一標準。像很多問題，需要尋找到的是比‘汽車三包’更高階的法規，例如《消費者權益法》以及《產品質量法》。有些4S店會誤導車主只關注‘汽車三包’，將‘汽車三包’當成唯一的解決依據。”蘇察如是說。

建議 車主維權應對癥下藥

蘇察表示，像王先生這樣的情況，應該是尋找《消費者權益法》以及《產品質量法》上的法律依據，為自己維權。

湖北省質監局標準化研究院副院長梁薇也認同蘇察的觀點。她認為，“汽車三包”應作為汽車的行業準則存在，對廠家以及4S店達到監督、約束的目的，但“汽車三包”絕不是解決汽車糾紛問題的唯一途徑，“一旦出現了糾紛，首先車主應該以‘汽車三包’為基礎依據，與4S店、廠家進行自我調解;如果這一個階段沒有辦法解決問題，則應該尋找行政職能部門——工商、消協以及質檢來介入;行政層面沒有解決，就應該通過法律訴訟的方式來維護自己的正當權益。就好像治病一樣，應該對癥下藥。‘汽車三包’是為了協調車主與廠家、4S店的關系存在的，車主切不能把它當成萬能鑰匙來用。”